格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">277KB
頁數(shù): 3頁
筆者簡(jiǎn)單介紹了某地鐵高架橋施工監(jiān)控的自適應(yīng)控制方法、施工監(jiān)控計(jì)算模型的參數(shù)調(diào)整、倒退分析方法及其在連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控中的應(yīng)用;一座(55+88+55)m,V型支撐連續(xù)剛構(gòu)橋的梁面整體線形及合攏精度表明,全橋線形變化平順,滿足控制目標(biāo)要求。線型控制的理論預(yù)測(cè)結(jié)果和實(shí)測(cè)結(jié)果表明,自適應(yīng)控制方法比較適應(yīng)于連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制。
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">355KB
頁數(shù):
擬建公路下穿高鐵高架橋,在開挖基坑的施工過程中會(huì)對(duì)臨近橋梁下部結(jié)構(gòu)和周邊土體產(chǎn)生影響。該文依據(jù)某實(shí)際公路下穿高鐵高架橋工程,利用Midas-GTS有限元軟件模擬基坑開挖過程,分析在高鐵高架橋正常運(yùn)營(yíng)情況下,基坑開挖不同深度對(duì)橋梁墩頂、樁基礎(chǔ)和周圍土體的影響,以確保鐵路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。分析表明:基坑開挖方案在各施工階段對(duì)高鐵高架橋橋墩及基礎(chǔ)的變位和內(nèi)力影響均在規(guī)范限值內(nèi);在基坑開挖至1.0 m時(shí),基坑邊坡開始塌陷,在施工階段應(yīng)采取可靠的支護(hù)措施,避免基坑邊坡塌陷,造成對(duì)樁基礎(chǔ)和周邊土體的擾動(dòng)。
成都高鐵高架橋造價(jià)知識(shí)來自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬用戶的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)成都高鐵高架橋造價(jià)最新的精華知識(shí)、熱門知識(shí)、相關(guān)問答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí),造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問:成都高鐵高架橋造價(jià)