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采用Geo-Slope軟件對高速鐵路CFG樁進行分析,考察不同墊層結構、樁徑、樁間距、有無樁帽和樁帽大小等設計參數(shù)對地基沉降的影響,從而為試驗段CFG樁復合地基設計方案提供依據(jù),并進一步對試驗段設計方案進行沉降分析,可為類似工程提供參考。
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高速鐵路嚴格的路基工后沉降控制,對作為主要地基處理方式的CFG樁網(wǎng)復合地基的沉降計算精度提出了挑戰(zhàn)。以京滬高速鐵路徐滬試驗段為依托,分析了常規(guī)復合地基沉降計算方法應用于CFG樁復合地基沉降計算上的不足,認為主要問題在于地基土中附加應力計算不準確;進而根據(jù)CFG樁網(wǎng)復合地基的受力機理,提出了Mindlin-Boussinesq聯(lián)合求解附加應力的方法及相應計算條件,再聯(lián)合分層總和法中的e-lgp法計算CFG樁網(wǎng)復合地基的沉降,計算結果和現(xiàn)場實測結果較為接近。