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我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程-成都-貴陽高速鐵路西溪河大橋于2017年8月2日實(shí)現(xiàn)鋼混結(jié)合橋梁的頂推合龍,標(biāo)志著大橋主體建設(shè)完成。
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高鐵作為人們出行的一種交通工具,具有舒適性、安全性等性質(zhì)。隨著出行的人們?cè)絹碓蕉?,傳統(tǒng)的橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有鐵路的相關(guān)要求了。所以必須增強(qiáng)高鐵橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,來實(shí)現(xiàn)高鐵發(fā)展的需求。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在高鐵的使用中越來越頻繁、施工的方法也多種多樣,為了保障高鐵的運(yùn)行順利、施工質(zhì)量與安全,施工技術(shù)是這個(gè)過程中十分必要且最主要的部分。分析了高鐵大橋連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。
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