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更新時間：2024.12.29
砂卵石地層超淺埋小凈距暗挖群洞施工探析

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成都地鐵4號線清江路口站北側(cè)附屬大部分位于新近建成的成溫射線立體交通系統(tǒng)投影下,原設(shè)計明挖方案無法實施,采取通道及風(fēng)道合建暗挖結(jié)構(gòu)方案。暗挖小凈距群洞方案存在淺埋、大斷面、群洞效應(yīng)、環(huán)境復(fù)雜、工期緊張等特點。為了減少群洞效應(yīng)影響,采取管棚聯(lián)合導(dǎo)管超前支護(hù)、超前加固+徑向注漿改良周圍地層、分塊分部錯進(jìn)、二次襯砌保留部分臨時支護(hù)鋼架等措施,結(jié)合相應(yīng)附屬明挖基坑,實現(xiàn)多工序平行交叉作業(yè)。通過上述措施,實現(xiàn)了快速安全施工,并且對主道交通無任何影響。

超淺埋偏壓小凈距隧道的施工力學(xué)行為分析

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淺埋偏壓隧道是山嶺隧道中常見的一種隧道類型,隧道受偏壓影響襯砌結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,山坡巖體穩(wěn)定性差,施工難度極大。以廣樂高速大源一號隧道為工程背景,針對雙洞并行隧道復(fù)雜的受力狀態(tài),采用有限元方法對超淺埋偏壓小凈距隧道進(jìn)行了考慮施工順序的數(shù)值模擬,對隧道襯砌結(jié)構(gòu)的受力及變形進(jìn)行了分析,對圍巖的加固處理方式對襯砌結(jié)構(gòu)造成的影響進(jìn)行了計算分析。結(jié)果表明：對淺埋偏壓小凈距隧道,先施工埋深較淺一側(cè)的洞室可使得襯砌結(jié)構(gòu)所受到的內(nèi)力較小;對大源一號隧道采取灌漿等措施可有效減小襯砌結(jié)構(gòu)所受到的內(nèi)力。

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