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更新時(shí)間：2025.04.13
《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

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研究目的:城際鐵路是介于高速鐵路和城市軌道交通之間的一種交通方式,最高設(shè)計(jì)速度200 km/h,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)鐵制式,運(yùn)營(yíng)管理借鑒地鐵經(jīng)驗(yàn)。本文通過(guò)對(duì)城際鐵路的功能定位、定義進(jìn)行闡述,對(duì)城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行說(shuō)明,并與200～250 km/h客運(yùn)專線進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析,充分體現(xiàn)城際鐵路服務(wù)于區(qū)域性城市和\"高密度、小編組、公交化\"的技術(shù)特點(diǎn),突出《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的經(jīng)濟(jì)性。研究結(jié)論:(1)城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群,旅客列車設(shè)計(jì)速度200 km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路；(2)城際鐵路僅服務(wù)于區(qū)域性城市群內(nèi)部,具有相對(duì)的獨(dú)立性,可單獨(dú)制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(3)城際鐵路可自成體系,相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),重要節(jié)點(diǎn)應(yīng)考慮與鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通或換乘的條件；(4)本文對(duì)城際鐵路的建設(shè)和設(shè)計(jì)具有借鑒意義和指導(dǎo)作用。

《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

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研究目的:城際鐵路是介于高速鐵路和城市軌道交通之間的一種交通方式,最高設(shè)計(jì)速度200 km/h,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)鐵制式,運(yùn)營(yíng)管理借鑒地鐵經(jīng)驗(yàn)。本文通過(guò)對(duì)城際鐵路的功能定位、定義進(jìn)行闡述,對(duì)城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行說(shuō)明,并與200～250 km/h客運(yùn)專線進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析,充分體現(xiàn)城際鐵路服務(wù)于區(qū)域性城市和\"高密度、小編組、公交化\"的技術(shù)特點(diǎn),突出《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的經(jīng)濟(jì)性。研究結(jié)論:(1)城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群,旅客列車設(shè)計(jì)速度200 km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路；(2)城際鐵路僅服務(wù)于區(qū)域性城市群內(nèi)部,具有相對(duì)的獨(dú)立性,可單獨(dú)制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(3)城際鐵路可自成體系,相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),重要節(jié)點(diǎn)應(yīng)考慮與鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通或換乘的條件；(4)本文對(duì)城際鐵路的建設(shè)和設(shè)計(jì)具有借鑒意義和指導(dǎo)作用。

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