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更新時間：2024.12.22
CRTS-Ⅲ型板式無砟軌道技術(shù)培訓

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CRTS Ⅲ型板式無砟軌道技術(shù)培訓 目 錄 1. 總體結(jié)構(gòu)及整體流程 .................................... 錯誤！未定義書簽。 2. 底座施工作業(yè)指導 ....................................................... 3 3. 隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導 ........................................... 5 4. 軌道板粗鋪作業(yè)指導 ..................................................... 7 5. 軌道板精鋪作業(yè)指導 ..................................................... 9 6. 自密實混凝土配制、灌注作業(yè)指導 ...........................

CRTS—Ⅲ型板式無砟軌道疲勞性能試驗研究??

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研究目的：CRTSⅢ型板式無砟軌道是我國高速鐵路的主要軌道結(jié)構(gòu)形式，但目前對其疲勞性能的研究仍較少。為研究溫度與列車荷載耦合作用下CRTSⅢ型板式無砟軌道的疲勞性能，依據(jù)無砟軌道結(jié)構(gòu)實際受荷特點，同時對先張及后張Ⅲ型板進行500萬次原型疲勞試驗，試驗中分析軌道結(jié)構(gòu)各部件位移及軌道板應(yīng)力隨環(huán)境溫度及列車荷載疲勞作用次數(shù)的變化，同時監(jiān)測軌道板板底脫空高度的變化。研究結(jié)論：（1）環(huán)境溫度會在一定程度上影響鋼軌垂向位移，對軌道板板端、軌道板1／4板端、底座板板端垂向位移及軌道板縱向應(yīng)力影響較為明顯；（2）隨著疲勞作用次數(shù)的增加，軌道板垂向位移、底座板垂向位移及軌道板應(yīng)力均有不同程度的減小；（3）當疲勞作用次數(shù)小于62．5萬次時，軌道板平均脫空高度變化較小，當疲勞作用次數(shù)大于62．5萬次時，隨著疲勞次數(shù)的不斷增加，軌道板脫空顯著增加；（4）先張CRTSⅢ型軌道結(jié)構(gòu)的軌道板垂向位移、軌道板應(yīng)力及軌道板脫空受溫度及列車荷載的影響更為明顯；（5）本研究成果可為CRTSⅢ型板式無砟軌道的設(shè)計和維修提供一定的試驗依據(jù)。

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