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目前,產(chǎn)品大型化是我國(guó)制造業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向,大跨度廠房逐年增多,使得大跨度橋式起重機(jī)需求量也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)??缍鹊脑黾邮蛊鹬貦C(jī)橋架的受力情況變得更為復(fù)雜,對(duì)設(shè)計(jì)方案和制造精度的要求也提高很多。在維修過(guò)程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)生產(chǎn)的大跨度橋式起重機(jī)重復(fù)出現(xiàn)相似問(wèn)題,主要包括主/端梁連接處焊縫開(kāi)裂甚至母材撕裂、主梁水平剛度不足、大車運(yùn)行車輪啃軌等。主/端梁及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的重要組成部分,其失效會(huì)給生
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大跨度橋梁分段施工控制研究——根據(jù)卡爾曼濾波基本原理,采用非線性卡爾曼濾波系統(tǒng)對(duì)大跨度橋梁分段施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行在線估計(jì),將參數(shù)修正后的隨后理想狀態(tài)結(jié)合結(jié)構(gòu)量測(cè)狀態(tài),采用灰色預(yù)測(cè)控制理論控制橋梁結(jié)構(gòu)線形。通過(guò)應(yīng)用實(shí)踐,驗(yàn)證了施工控制方法...
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