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更新時(shí)間：2025.03.15
圖形的定義

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圖形的定義 ：區(qū)別于標(biāo)記、標(biāo)志與圖案，他既不是一種單純的符號(hào)，更不是單 一以審美為目的的一種裝飾， 而是在特定的思想意識(shí)支配下的多某一個(gè)或多個(gè)視 覺(jué)元素組合的一種蓄意的刻畫(huà)和表達(dá)形式。 它是有別于詞語(yǔ)、 文字、語(yǔ)言的視覺(jué) 形式，可以通過(guò)各種手段進(jìn)行大量復(fù)制，是傳播信息的視覺(jué)形式。 圖形的特征 ：圖形設(shè)計(jì)范圍極為廣泛，它覆蓋著藝術(shù)造型、涉及思維、語(yǔ)言符 號(hào)、心理研究、大眾傳播、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等方面的知識(shí)。 圖形設(shè)計(jì)的基本特征概括起來(lái)大致有幾個(gè)方面： 獨(dú)特性 文化性 單純性 認(rèn)同性 象征性 傳達(dá)性 圖形的歷史與發(fā)展 ：圖形的發(fā)展與人類(lèi)社會(huì)的歷史息息相關(guān)。 早在原始社會(huì)， 人類(lèi)就開(kāi)始以圖畫(huà)為手段，記錄自己的理想、活動(dòng)、成就，表達(dá)自己的情感，進(jìn) 行溝通和交流。 當(dāng)時(shí)繪畫(huà)的目的并非是為了欣賞美， 而是有表情達(dá)意的作用， 被 作為一種溝通交流的媒介，這就成為最原始意義上的圖形。 在人類(lèi)社會(huì)的語(yǔ)言期與文字期中

車(chē)道被占用道路通行能力定義方法的探討

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對(duì)城市道路通行能力定義方法的探討 邵敏華 1 　邵顯智 2 　孫立軍 1 (同濟(jì)大學(xué) 1　上海 200092)　 (中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司 2　北京 100101) 摘　要　 從理論研究和 應(yīng)用研究?jī)蓚€(gè)角度 , 對(duì)已有的 道路通行能力的定義 方法進(jìn)行綜述。對(duì) 已有定義方法中的兩個(gè)基本 假設(shè)進(jìn)行分析 , 結(jié)果表明 : “瓶頸 ”斷面受多 種因素影響 , 不一定出現(xiàn)在 交叉口 斷面 ;采用“瓶頸”斷面表征城 市道路的通 行能力不 具代表性 , 在一定 的條件下甚 至?xí)吖?道路的通行能力。 采用 道路上某一斷面的通行能力作為整條道路通行能力的思想方法不適用于城 市道路通行能力研究。 關(guān)鍵詞　 城市道路 ;斷面通行能力 ;定義方法 中圖分類(lèi)號(hào) : U 491　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : A Abstract : Firstly , a brief r eview of cit y str eet capa

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