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城市軌道交通車(chē)輛段庫(kù)房造價(jià)占車(chē)輛段總投資比重較大,設(shè)計(jì)符合業(yè)主要求、適合的庫(kù)房結(jié)構(gòu)形式,對(duì)車(chē)輛段的總投資控制作用顯著,也是車(chē)輛段設(shè)計(jì)方案中,業(yè)主最為關(guān)心的一項(xiàng)內(nèi)容。本文通過(guò)以南京寧和城際一期工程橋林車(chē)輛段的庫(kù)房為主要分析對(duì)象,對(duì)國(guó)內(nèi)常用的車(chē)輛段庫(kù)房結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行利弊分析,并結(jié)合工程造價(jià)等方面進(jìn)行比較,從而為地鐵業(yè)主進(jìn)行決策提供較為客觀的技術(shù)依據(jù)。
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城市軌道交通車(chē)輛段庫(kù)房造價(jià)占車(chē)輛段總投資比重較大,設(shè)計(jì)符合業(yè)主要求、適合的庫(kù)房結(jié)構(gòu)形式,對(duì)車(chē)輛段的總投資控制作用顯著,也是車(chē)輛段設(shè)計(jì)方案中,業(yè)主最為關(guān)心的一項(xiàng)內(nèi)容。本文通過(guò)以南京寧和城際一期工程橋林車(chē)輛段的庫(kù)房為主要分析對(duì)象,對(duì)國(guó)內(nèi)常用的車(chē)輛段庫(kù)房結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行利弊分析,并結(jié)合工程造價(jià)等方面進(jìn)行比較,從而為地鐵業(yè)主進(jìn)行決策提供較為客觀的技術(shù)依據(jù)。
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