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更新時(shí)間：2025.04.05
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廣州市軌道交通2號線延長線盾構(gòu)1標(biāo)盾構(gòu)吊出井由于征地拆遷原因，工期嚴(yán)重滯后，按照常規(guī)的到達(dá)吊出方法，盾構(gòu)機(jī)將在吊出井前停置至少半年以上，沒法保證盾構(gòu)按時(shí)吊出并轉(zhuǎn)場掘進(jìn)，這對施工工期和施工安全都極其不利。為了能使右線隧道按計(jì)劃時(shí)間始發(fā)，參建各方通過討論研究決定采取盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)先到達(dá)吊出井后開挖吊出的施工方案。
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盾構(gòu)法隧道施工中,端頭土體加固是盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與接收技術(shù)的一個(gè)重要組成部分,也是盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與接收事故多發(fā)地帶,端頭土體加固的成功與否直接關(guān)系到盾構(gòu)機(jī)能否安全始發(fā)與到達(dá)。文章介紹了目前西安地鐵盾構(gòu)隧道施工中常用的端頭加固工法,并對它們各自的加固機(jī)理、特點(diǎn)及適用范圍進(jìn)行了闡述,為盾構(gòu)隧道端頭加固技術(shù)的選取提供借鑒。
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