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更新時(shí)間：2025.03.15
高速軌道客車(chē)電動(dòng)自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)研究

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隨著軌道交通的發(fā)展,電動(dòng)自動(dòng)門(mén)在高速軌道客車(chē)中被逐漸推廣應(yīng)用。以數(shù)字信號(hào)控制器dsPIC30F5015為控制核心,對(duì)高速軌道客車(chē)電動(dòng)自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)的硬件組成及軟件實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行研究。根據(jù)電機(jī)電流測(cè)算的原理,給出電動(dòng)自動(dòng)門(mén)的防擠壓力計(jì)算方法;通過(guò)門(mén)寬參數(shù)自學(xué)習(xí)算法,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中的準(zhǔn)確定位。實(shí)驗(yàn)證明,該自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠,控制精度高,完全能夠滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用要求。

安徽自動(dòng)門(mén)、合肥電動(dòng)門(mén)、安徽電動(dòng)門(mén)、合肥自動(dòng)門(mén)

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安徽自動(dòng)門(mén)、合肥電動(dòng)門(mén)、安徽電動(dòng)門(mén)、合肥自動(dòng)門(mén) 當(dāng)門(mén)扇要完成一次開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)，其工作流程如下： 感應(yīng)探測(cè)器探測(cè)到有人進(jìn)入時(shí)， 將脈沖信號(hào)傳給主控器， 主控器 判斷后通知馬達(dá)運(yùn)行， 同時(shí)監(jiān)控馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)， 以便通知馬達(dá)在一定時(shí)候 加力和進(jìn)入慢行運(yùn)行。 馬達(dá)得到一定運(yùn)行電流后做正向運(yùn)行， 將動(dòng)力 傳給同步帶，再由同步帶將動(dòng)力傳給吊具系統(tǒng)使門(mén)扇開(kāi)啟； 門(mén)扇開(kāi)啟 后由控制器作出判斷，如需關(guān)門(mén)，通知馬達(dá)作反向運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉門(mén)扇。 自動(dòng)門(mén)的分類(lèi) 自動(dòng)門(mén)主要有 :自動(dòng)平移門(mén)、自動(dòng)平開(kāi)門(mén)、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)門(mén)、自動(dòng)圓 弧門(mén)、自動(dòng)氣密門(mén)以及自動(dòng)屏蔽門(mén)。 自動(dòng)平移門(mén)的主要部件性能 首先，自動(dòng)平移門(mén)機(jī)組由以下部件組成： （1） 主控制器：它是自動(dòng)門(mén)的指揮中心，通過(guò)內(nèi)部編有指令程 序的大規(guī)模集成塊，發(fā)出相應(yīng)指令，指揮馬達(dá)或電鎖類(lèi)系統(tǒng)工作；同 時(shí)人們通過(guò)主控器調(diào)節(jié)門(mén)扇開(kāi)啟速度、開(kāi)啟幅度等參數(shù)。 （2） 感應(yīng)探測(cè)器：負(fù)責(zé)采集外部信號(hào)，如

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