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更新時(shí)間：2025.03.15
盾構(gòu)分體始發(fā)技術(shù)在某地鐵施工中的應(yīng)用

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基于某地鐵1號(hào)線人民廣場(chǎng)站—解放大路車(chē)站施工空間有限的特點(diǎn),采用分體始發(fā)盾構(gòu)施工技術(shù)。工程實(shí)踐表明,盾構(gòu)分體始發(fā)方案的制定與實(shí)施要根據(jù)始發(fā)井的結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境條件、盾構(gòu)主機(jī)與后配套設(shè)備的結(jié)構(gòu)尺寸及始發(fā)的經(jīng)濟(jì)性綜合考慮。通過(guò)方案比選確定了最佳的施工方案。

太原地鐵盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究

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盾構(gòu)法是一種在地下挖掘隧道的施工方法,在城市的地下鐵路、電力通訊、上下水道和市政設(shè)施等得到了廣泛的使用,尤其在地鐵的隧道中使用的非常頻繁。盾構(gòu)法雖然有著諸多的優(yōu)點(diǎn),但由于不同城市的地理環(huán)境與軌道網(wǎng)絡(luò)的不同,使得盾構(gòu)結(jié)構(gòu)也要做出相應(yīng)的改變調(diào)整,特別是在穿過(guò)地面建筑物的時(shí)候,對(duì)施工的技術(shù)有著很高的考驗(yàn)。本文結(jié)合太原市軌道交通2號(hào)線盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù),深入討論其中的技術(shù)要點(diǎn)。

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