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更新時(shí)間:2025.04.26
關(guān)于評(píng)估鋼絲帶束子午載重胎損傷的儀器

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在改進(jìn)探測/評(píng)估造成鋼絲帶束子午載重輪胎拉鏈狀損壞原因的胎體層簾線疲勞損傷所用的掃描儀器方面,采用了空氣耦合傳感器代替接觸式超聲波滾動(dòng)傳感器,而無降低探傷概率之虞。通過減少傳感器內(nèi)可動(dòng)部件的數(shù)量,提高了儀器的堅(jiān)固性,可更好地為在線檢查承受新胎或舊胎翻新設(shè)備的環(huán)境。該儀器依然以生產(chǎn)(非實(shí)驗(yàn)室)為導(dǎo)向,能產(chǎn)生色碼掃描圖像。因而降低了儀器使用過程中輪胎破壞造成財(cái)產(chǎn)損壞或人員傷害的可能性。本文介紹了兩條輪胎的結(jié)果并對(duì)其進(jìn)行討論,一條胎人為埋植了缺陷,另一條胎帶有現(xiàn)場使用的疲勞損傷。

H08Mn2SiA冷拔鋼絲退火“花絲”成因分析與對(duì)策

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介紹H0 8Mn2SiA冷拔鋼絲退火后形成的“花絲”現(xiàn)象對(duì)成品焊絲的危害。分析認(rèn)為形成“花絲”的原因是半成品在退火時(shí)由于爐溫過高及爐內(nèi)富氧造成氧化燒損、酸洗后的鋼絲表面粗糙 ,對(duì)光的反射與正常表面不一樣所致。通過對(duì)退火爐溫控系統(tǒng)的改進(jìn) ,使用含內(nèi)襯的爐膽 ,并加熱風(fēng)循環(huán)裝置、加強(qiáng)工藝控制 ,有效避免了“花絲”現(xiàn)象。

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