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更新時(shí)間：2024.12.29

頭條 地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑一般是多少

目前再武漢的最大的直接為15.76米，但是現(xiàn)在國內(nèi)地鐵普遍應(yīng)用的是6米的隧道，盾構(gòu)機(jī)直徑也就6300左右，不過也有8米的，盾構(gòu)機(jī)直徑也就比隧道直徑大一點(diǎn)。地鐵盾構(gòu)是城市地鐵施工中一...

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成都地鐵盾構(gòu)施工重難點(diǎn)分析及對(duì)盾構(gòu)機(jī)的要求

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成都地鐵的工程地質(zhì)條件與我國其他城市的工程地質(zhì)條件有很大差異,主要有三個(gè)組成部分,一是砂卵石,二是泥沙,三是兩者混合而成的地層。同時(shí),具有十分豐富的地下水,因此有必要正確分析盾構(gòu)施工的重難點(diǎn),并且在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)要求和設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),以成都地鐵1號(hào)線與2號(hào)線為對(duì)象,詳細(xì)勘察其實(shí)際建設(shè)情況。

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精華知識(shí)

地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑

什么是地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)？ (1) 18

地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)是指在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工過程中，包括設(shè)計(jì)、材料、人工、機(jī)械、施工措施等各項(xiàng)費(fèi)用的總和。查看詳情

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地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)受到哪些因素的影響？ (1) 8

地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)受到地質(zhì)條件、施工方案、施工技術(shù)、施工環(huán)境等因素的影響。查看詳情

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旁站方法是指監(jiān)理人員在盾構(gòu)施工階段監(jiān)理中，對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量、安全實(shí)施全過程現(xiàn)場跟班的監(jiān)督活動(dòng)。各駐地監(jiān)理部根據(jù)《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法》有關(guān)內(nèi)容，應(yīng)初步確定...查看詳情

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地鐵盾構(gòu)土方比自然土增長20%。地鐵盾構(gòu)土方計(jì)算π×6.262/4×1.5×1.2（出土松散系數(shù)）盾構(gòu)機(jī)先將添加材料注入到由切削鉆頭挖掘后的砂土中，安裝于刀盤背面的攪拌葉片強(qiáng)行混合...查看詳情

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