造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵管線遷改工程造價(jià)的控制

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我國(guó)地鐵建設(shè)已進(jìn)入高峰期,有近40個(gè)城市在建地鐵.本文,著重分析地鐵管線遷改造價(jià)管理中存在的問(wèn)題,探討如何做好地鐵工程管線遷改中的造價(jià)管理和控制工作.從地鐵管線遷改特征,及當(dāng)前地鐵工程管線遷改造價(jià)管理中存在的問(wèn)題,和如何做好地鐵工程管線遷改造價(jià)管理辦法三個(gè)方面來(lái)闡述作者對(duì)于地鐵管線遷改工程造價(jià)的控制的觀點(diǎn).作者根據(jù)多年來(lái),對(duì)地鐵建設(shè)和造價(jià)管理方面的經(jīng)驗(yàn),給出了明確的方案.

地鐵十號(hào)線一監(jiān)理標(biāo)管線遷改監(jiān)理細(xì)則

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沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線第一監(jiān)理標(biāo)給水管線遷改 工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 一、 工程概況、特點(diǎn)及主要技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 二、 監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) 三、 監(jiān)理工作流程 四、 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)，目標(biāo)及手段 五、 監(jiān)理工作方法與措施 六、 旁站具體部位和工序 一、工程概況、特點(diǎn)及主要技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．1 工程概況 沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線工程線路起點(diǎn)設(shè)在丁香湖公園北側(cè)的大轉(zhuǎn)彎橋， 經(jīng)沈馬公路、向工街、昆山西路后進(jìn)入一環(huán)，沿崇山路、北海街、滂 江街敷設(shè)，至長(zhǎng)青街后左拐沿長(zhǎng)青街、長(zhǎng)青南街南下，過(guò)東南三環(huán)后 沿規(guī)劃道路經(jīng)營(yíng)城子、桑林子至航天路。沿航天路、運(yùn)河路向西經(jīng)過(guò) 在建的沈陽(yáng)南站后進(jìn)入沈蘇快速干道， 下穿沈丹鐵路后沿雪松路進(jìn)入 蘇家屯副城，設(shè)終點(diǎn)蘇家屯西站。線路全線長(zhǎng)約 49.920km，均為地下 線，全線設(shè)站 37座，最大站間距 2257m，最小站間距 913m，平均站間 距1376m。其中丁香公園～張沙布工程線路長(zhǎng)

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