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更新時間：2024.12.28
地鐵隧道近距離下穿建筑物的保護

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地鐵隧道近距離下穿建筑物的保護 摘 要 :某城市地鐵隧道在距某 22 層高的宿舍樓僅 5.4m 位置下穿通過 ,該樓為筏板基礎(chǔ) ,無樁基 ,基礎(chǔ)埋 深較淺 ,在與此樓如此近距離的施工過程中 , 減少對該樓的擾動 , 對該樓的保護成為一個技術(shù)難題。 關(guān)鍵詞 :地鐵隧道 近距離 下穿建筑物 1 工程概況 1.1 工程簡介 某宿舍樓位于某城市兩條路交口東側(cè)繁華地段 , 周圍建筑物較密集。宿舍樓為框架結(jié)構(gòu) ,地上 20 層, 地下 2 層 ,筏板基礎(chǔ) ,無樁基 , 基礎(chǔ)埋深較淺 , 隧道近距離下穿建筑物。宿舍樓與區(qū)間隧道的立面關(guān)系見圖 1,隧道外輪廓與樓箱基底板的最近距離僅為 5.4m, 隧道中線距該樓投影距離為 8.9m 。正線隧道貼近宿舍 樓北側(cè)經(jīng)過 ,隧道采用礦山法開挖。 1.2 工程地質(zhì)、水文條件 隧道結(jié)構(gòu)上層處在粘土層中 ,下部結(jié)構(gòu)處于細砂及卵石層中。 對隧道結(jié)構(gòu)有影響的地下水層為第一

盾構(gòu)近距離下穿地鐵運營隧道施工技術(shù)

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廣州市珠江新城區(qū)旅客自動輸送系統(tǒng)土建二標盾構(gòu)左右線2次成功下穿運營中的地鐵一號線隧道,垂直距離最近處2.342m。介紹盾構(gòu)下穿處地鐵一號線的地質(zhì)條件、工程特點、難點以及盾構(gòu)施工引起地面和建筑物沉降的機理,重點闡述在未對地鐵一號線進行加固保護的情況下穿越施工中所采取的主要措施,包括盾構(gòu)設(shè)備的全面檢修,掘進施工中對推力、壓力、出碴量的精確控制,及時的同步注漿和二次注漿,適時的監(jiān)控量測等,這些措施有力的保證了地鐵一號線的安全。

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