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更新時(shí)間：2025.01.05
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簡(jiǎn)要介紹了我國(guó)地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀及地鐵工程建設(shè)的幾個(gè)主要階段。通過(guò)對(duì)我國(guó)主要城市地鐵投資情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析,得出我國(guó)部分主要城市的地鐵工程前期投資狀況。透過(guò)案例,著重分析了地鐵前期規(guī)劃階段包括制定線網(wǎng)規(guī)劃、制定地鐵線路沿線土地利用,以及控制性詳細(xì)規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、確定線路敷設(shè)方式等各項(xiàng)工作;同時(shí),深入剖析了前期各項(xiàng)工作對(duì)地鐵造價(jià)的不同影響方式和影響程度,并在此基礎(chǔ)上有針對(duì)性地提出了一些降低前期投資的方法和建議。
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對(duì)云南某鋁土礦礦石的礦物特性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,礦石中的Al2O349.65%,Si O27.14%,Fe2O329.15%,Ti O27.34%,鋁硅比6.95;礦物組成以一水硬鋁石、赤鐵礦為主,其次為高嶺石、銳鈦礦、綠泥石、黃鐵礦等,屬于高鐵高鈦一水硬鋁石型鋁土礦,礦石中的Fe、Ti富集高,均具有回收利用的價(jià)值。礦石中的鋁礦物多是含礫砂屑狀、碎屑狀;硅礦物主要以鋁硅鐵集合體分布在礦石中;鐵礦物多是致密狀、層紋狀;鈦礦物以獨(dú)立礦物形式和類質(zhì)同象形式存在于礦石中。研究結(jié)果可作為該鋁土礦資源合理開發(fā)利用的基本參考依據(jù)。
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地鐵造價(jià)比高鐵高
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