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更新時間:2024.12.29
高速斷路器

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高速斷路器 1Q02DE 的起動控制電源線( DC110V)正端 30420供電,由受電弓和高速斷路 器控制自動空氣開關(guān) 2F30 進行過流保護,其控制電路如圖 3-25 所示。 (1)合閘控制 用高速斷路器“合”按鈕開關(guān) 2S04來吸合高速斷路器( HSCB) lQ02。當 該開關(guān)置“合”位,通過 2S04 的常開聯(lián)鎖( 13—14)施加于列車導線 21203,使高速斷路 器“合”起動繼電器 2K34 得電吸合,控制電路邏輯為 21100·2K04·2S03·2S04·2F34·30400 2K34 得電后,高速斷路器起動“合”列車線 21212 被激活,并通過車鉤傳遞到另一單元激 活相應的高速斷路器“合”起動繼電器。 高速斷路器控制電路分成兩個階段, 一個是高速斷路器驅(qū)動線圈起動階段; 另一個是高速斷 路器保持階段, 其控制原理如圖 3—26 所示。當高速斷路器 “合”起動繼電器 2

無電弧直流高速開斷真空斷路器

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一、前言在日本,以城市為中心的直流電氣鐵道內(nèi),在電力電子和微電子技術(shù)的基礎上,對電力供應系統(tǒng)的設備進行了技術(shù)革新。人們十分關(guān)注以列車運轉(zhuǎn)為電力供應中心任務的直流高速開斷斷路器,十多年來曾考慮過不少方案。日本運輸省針

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