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高速斷路器 1Q02DE 的起動(dòng)控制電源線（ DC110V）正端 30420供電，由受電弓和高速斷路 器控制自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān) 2F30 進(jìn)行過(guò)流保護(hù)，其控制電路如圖 3-25 所示。 （1）合閘控制 用高速斷路器“合”按鈕開(kāi)關(guān) 2S04來(lái)吸合高速斷路器（ HSCB） lQ02。當(dāng) 該開(kāi)關(guān)置“合”位，通過(guò) 2S04 的常開(kāi)聯(lián)鎖（ 13—14）施加于列車導(dǎo)線 21203，使高速斷路 器“合”起動(dòng)繼電器 2K34 得電吸合，控制電路邏輯為 21100·2K04·2S03·2S04·2F34·30400 2K34 得電后，高速斷路器起動(dòng)“合”列車線 21212 被激活，并通過(guò)車鉤傳遞到另一單元激 活相應(yīng)的高速斷路器“合”起動(dòng)繼電器。 高速斷路器控制電路分成兩個(gè)階段， 一個(gè)是高速斷路器驅(qū)動(dòng)線圈起動(dòng)階段； 另一個(gè)是高速斷 路器保持階段， 其控制原理如圖 3—26 所示。當(dāng)高速斷路器 “合”起動(dòng)繼電器 2
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一、前言在日本,以城市為中心的直流電氣鐵道內(nèi),在電力電子和微電子技術(shù)的基礎(chǔ)上,對(duì)電力供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)革新。人們十分關(guān)注以列車運(yùn)轉(zhuǎn)為電力供應(yīng)中心任務(wù)的直流高速開(kāi)斷斷路器,十多年來(lái)曾考慮過(guò)不少方案。日本運(yùn)輸省針
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