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2012年二級(jí)建造師《公路工程》重點(diǎn)資料（ 1） 來(lái)源：一級(jí)建造師考試 2012 年 08 月 23日 2012 年二級(jí)建造師《公路工程》重點(diǎn)資料已整理，希望對(duì) 10 月份考試的考生有所幫助。 　　公路隧道施工管理作為一項(xiàng)日常管理的重要工作，施工過(guò)程中對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、 混凝土使用等成本的控制，是實(shí)現(xiàn)隧道施工的質(zhì)量和社會(huì)效益的保障之一。因此，要從施 工方法到施工的各項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)的控制，提高材料的利用率，減少因成本造成的誤工 現(xiàn)象。 　　隧道超欠挖控制的途徑 　　 1.施工設(shè)計(jì)要精確測(cè)量放樣 　　在進(jìn)行隧道的施工時(shí)候，要按照科學(xué)的設(shè)計(jì)進(jìn)行完善的施工監(jiān)督，對(duì)開(kāi)挖控制的距離 要盡量的減少誤差超挖的誤差。這就需要施工部門(mén)配備較高級(jí)的測(cè)量?jī)x器，在此基礎(chǔ)上實(shí) 現(xiàn)精確的策略，加強(qiáng)測(cè)繪人員的責(zé)任心教育，對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的反饋等。 　　 2.及時(shí)反饋測(cè)量成果，據(jù)此做出相應(yīng)調(diào)整 　　爆破

電氣防火及火災(zāi)監(jiān)控電子教材

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《電氣防火及火災(zāi)監(jiān)控》電子教材 第二節(jié) 火災(zāi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理方法 火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)依據(jù)各類火災(zāi)參數(shù)敏感元件輸出的電信號(hào)， 采取不同的火災(zāi)信息判斷處理方式和 /或火災(zāi)模式識(shí)別方式，可得到不同系統(tǒng)應(yīng)用形式，并導(dǎo)致系統(tǒng)在火災(zāi)探測(cè)與報(bào)警能力、各類消防設(shè) 備的協(xié)調(diào)控制和管理能力以及系統(tǒng)本身與上級(jí)網(wǎng)絡(luò)的信息交換與管理能力等方面產(chǎn)生較大的差別。 一、火災(zāi)探測(cè)信號(hào)特征 對(duì)于火災(zāi)早期所表現(xiàn)出的一些特征，利用不同類型的火災(zāi)傳感器可以感知各類火災(zāi)特征參數(shù)， 并產(chǎn)生相應(yīng)的包含火災(zāi)與非火災(zāi)以及環(huán)境噪聲的火災(zāi)傳感器輸出信號(hào)。從信號(hào)處理角度分析，火災(zāi) 傳感器輸出信號(hào)可以近似地看作是一個(gè)非平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程，利用現(xiàn)代信號(hào)檢測(cè)和處理方法并結(jié)合火災(zāi) 信號(hào)的特殊性可以有效地檢測(cè)出火災(zāi)信號(hào)。由于火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警事關(guān)重大，要求火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)絕對(duì) 可靠，不允許有漏報(bào)警，同時(shí)其誤報(bào)警越少越好，因此，尋找適當(dāng)?shù)幕馂?zāi)信號(hào)處理方法，在正確檢 測(cè)火災(zāi)信號(hào)的同時(shí)

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