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更新時間：2024.12.28
某地鐵車站風(fēng)井二襯及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道施工方案

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某地鐵車站風(fēng)井二襯 及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道施工方案 編 制： 審 核： 某地鐵車站風(fēng)井二襯及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道施工方案 一、工程概況 某地鐵車站風(fēng)井二襯施工為模筑鋼筋混凝土。風(fēng)井開挖、初支到井底后， 分段從井底向上施作風(fēng)井二襯， 在風(fēng)道口部位同時完成風(fēng)道沉降縫外側(cè) 1m范 圍內(nèi)風(fēng)道口二襯的施工， 使風(fēng)道口二襯與風(fēng)井二襯一起澆注， 形成整體支護(hù)結(jié) 構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)如圖所示： 二、施工順序安排 1、風(fēng)井開挖、支護(hù)到風(fēng)道拱頂部位，精確測設(shè)出風(fēng)道進(jìn)口位置。 2、繼續(xù)下挖，邊開挖初支、邊打設(shè)風(fēng)道井口超前支護(hù)。 3、挖至Ⅰ、Ⅲ洞室格柵放置位置以下時，停止下挖，先后施工Ⅰ、Ⅲ洞 室前三榀格柵。 4、繼續(xù)下挖，依次分別完成Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ、Ⅵ洞室前三榀格柵的施工。 5、豎井開挖、初支到底部位，從底部開始向上分段鋪設(shè)防水層，施作二 襯，完成風(fēng)井二襯及風(fēng)井進(jìn)風(fēng)道的施工。 三、施工方案 為消除風(fēng)道收斂、 施工及測量誤差的影響， 擬采用擴(kuò)大

多風(fēng)井礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造

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針對目前寺河煤礦2#井多風(fēng)井礦井部分地點存在供風(fēng)能力不足、阻力分布失衡等問題,基于對通風(fēng)系統(tǒng)參數(shù)的測定分析結(jié)果及礦上后續(xù)生產(chǎn)工作的部署,對以上問題進(jìn)行了分析及研究,提出2個切實可行的礦井通風(fēng)系統(tǒng)改造方案,并從風(fēng)量、通風(fēng)阻力、經(jīng)濟(jì)合理性、通風(fēng)公共段阻力所占百分比及三區(qū)阻力分布5個方面進(jìn)行對比分析,最終確定方案二為最優(yōu)通風(fēng)系統(tǒng)改造方案,可有效改善通風(fēng)阻力分布,增大供風(fēng)量,保證井下生產(chǎn)安全。

專題概述
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