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200MW汽輪機(jī)閥門特性曲線優(yōu)化

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200MW 汽輪機(jī)閥門特性曲線優(yōu)化 作者：趙京雷 張曉偉出處：閱讀：發(fā)布時(shí)間： 2011-5-14 16:48:29 供稿： 〔編輯簡(jiǎn)介〕：針對(duì)秦皇島發(fā)電有限責(zé)任公司 2 號(hào)機(jī)組在協(xié)調(diào)控制方式投入時(shí)，由于 DEH 系統(tǒng)閥門開(kāi)度和實(shí)際負(fù)荷對(duì)應(yīng)的線性度不好，造成負(fù)荷調(diào)節(jié)波動(dòng)較大，協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差， 嚴(yán)重影響 AGC 的投入使用，提出優(yōu)化 DEH 閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點(diǎn)介紹了 閥門特性曲線整定的方法，及方案實(shí)施后所產(chǎn)生的效果。 〔摘要〕：針對(duì)秦皇島發(fā)電有限責(zé)任公司 2 號(hào)機(jī)組在協(xié)調(diào)控制方式投入時(shí)，由于 DEH 系統(tǒng) 閥門開(kāi)度和實(shí)際負(fù)荷對(duì)應(yīng)的線性度不好， 造成負(fù)荷調(diào)節(jié)波動(dòng)較大， 協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差， 嚴(yán)重 影響 AGC 的投入使用，提出優(yōu)化 DEH 閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點(diǎn)介紹了閥門 特性曲線整定的方法，及方案實(shí)施后所產(chǎn)生的效果。 〔關(guān)鍵詞〕：閥門開(kāi)度 閥門流量 特性曲線 整定

汽輪機(jī)高壓主汽門、高中調(diào)門閥門曲線參數(shù)優(yōu)化

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以大唐寧德電廠2×600MW機(jī)組為研究對(duì)象,針對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組高壓主氣門以及高中調(diào)門閥門所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,研究單閥/順序閥的基本控制原理,提出一種針對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組高壓主汽門以及高中調(diào)門閥門曲線參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化的實(shí)驗(yàn)及執(zhí)行方案。實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明:在針對(duì)曲線參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理的基礎(chǔ)之上,整個(gè)汽輪機(jī)機(jī)組的控制穩(wěn)定性以及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性均得到了顯著提升,綜合效益極為顯著,值得大力推廣與應(yīng)用。

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