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更新時間：2025.05.31
200MW汽輪機閥門特性曲線優(yōu)化

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200MW 汽輪機閥門特性曲線優(yōu)化 作者：趙京雷 張曉偉出處：閱讀：發(fā)布時間： 2011-5-14 16:48:29 供稿： 〔編輯簡介〕：針對秦皇島發(fā)電有限責任公司 2 號機組在協(xié)調(diào)控制方式投入時，由于 DEH 系統(tǒng)閥門開度和實際負荷對應的線性度不好，造成負荷調(diào)節(jié)波動較大，協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差， 嚴重影響 AGC 的投入使用，提出優(yōu)化 DEH 閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了 閥門特性曲線整定的方法，及方案實施后所產(chǎn)生的效果。 〔摘要〕：針對秦皇島發(fā)電有限責任公司 2 號機組在協(xié)調(diào)控制方式投入時，由于 DEH 系統(tǒng) 閥門開度和實際負荷對應的線性度不好， 造成負荷調(diào)節(jié)波動較大， 協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差， 嚴重 影響 AGC 的投入使用，提出優(yōu)化 DEH 閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了閥門 特性曲線整定的方法，及方案實施后所產(chǎn)生的效果。 〔關鍵詞〕：閥門開度 閥門流量 特性曲線 整定

汽輪機高壓主汽門、高中調(diào)門閥門曲線參數(shù)優(yōu)化

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以大唐寧德電廠2×600MW機組為研究對象,針對汽輪機機組高壓主氣門以及高中調(diào)門閥門所存在的問題進行分析,研究單閥/順序閥的基本控制原理,提出一種針對汽輪機機組高壓主汽門以及高中調(diào)門閥門曲線參數(shù)進行優(yōu)化的實驗及執(zhí)行方案。實驗研究結(jié)果表明:在針對曲線參數(shù)進行優(yōu)化處理的基礎之上,整個汽輪機機組的控制穩(wěn)定性以及運行經(jīng)濟性均得到了顯著提升,綜合效益極為顯著,值得大力推廣與應用。

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