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更新時間：2024.12.28
高鐵客運專線橋梁用高強度

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高鐵客運專線橋梁用高強度 聚氨酯防水涂料的研制 褚建軍，康杰分，沈春林 (蘇州中材非礦院有限公司防水材料設(shè)計研究所，江蘇蘇州 215004) 摘要 ：以聚醚多元醇和 TDI 制備異氰酸酯預(yù)聚體，以芳香胺和聚醚多元醇為硫化劑，制備一種雙組分 高強度無溶劑聚氨酯防水涂料。其主要技術(shù)指標(biāo)為拉伸強度不小于 6．0MPa，斷裂延伸不小于 450％，與 混凝土粘結(jié)強度不小于 2．5MPa，滿足在高速鐵路客運專線橋梁卜的使用要求。 關(guān)健詞： 聚氨酯防水涂料： TDI ；高鐵客運專線橋梁 中圖分類號 ：TU56+1．65 文獻標(biāo)識碼 ：A 文章編號 ：1001-702X(2008)07-0049-04 0 前 言 本項目是根據(jù)鐵道部科技司于 2007年 4 月 5 日發(fā)布的科技基函 [2007]6 號《客運專線橋 梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 修訂稿的要求， 而研制的高速鐵路專用高強度聚氨酯防 水

京津高鐵橋梁沉降觀測

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橋梁沉降觀測方案 一、概況 中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程試驗段永定新河特大橋 9789.78m， 起訖里程為 DK84+210.22～DK94+000，結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，矩形承臺，圓端形 橋墩，預(yù)應(yīng)力箱型梁 301跨，其中 32m預(yù)制梁 270孔、24m 預(yù)制梁 25孔，一聯(lián) 32m+48m+32m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、一聯(lián) 60m+100m+60m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力懸灌梁； 鉆孔樁基 2923根 137079延米；混凝土圬工約 39萬方。 二、沉降觀測目的和內(nèi)容 目的：橋梁承臺是承重的建筑物， 除自身的重量外， 還要承受來自其上部構(gòu) 造的重量。雖然橋梁在設(shè)計時已經(jīng)考慮一定的安全系數(shù)， 但因地質(zhì)情況比較復(fù)雜， 在重力作用下，還是會不可避免的產(chǎn)生一定的沉降。 為了上部構(gòu)造施工的安全與 精確，及通車后的安全使用，了解承臺的變形情況，必須對承臺進行沉降觀測。 主要內(nèi)容： 通過布設(shè)控制網(wǎng)，按相關(guān)精度要

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