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更新時(shí)間：2025.04.27
紐約時(shí)代廣場改造

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紐約時(shí)代廣場平均每年接待4500萬游客,成為了紐約甚至美國最受歡迎的旅游勝地.面對繁重的交通壓力和行人流量以及安全問題,2009年紐約交通部提出了名為“為市中心開綠燈”的安全行走計(jì)劃,該計(jì)劃為緩解擁堵而使用設(shè)置臨時(shí)鋪地和街道設(shè)施的手法禁止了42～47街區(qū)的車輛通行,這也成為了紐約時(shí)代廣場項(xiàng)目設(shè)計(jì)的起點(diǎn).在街道關(guān)閉之前,百老匯區(qū)域傾斜的道路在曼哈頓方格網(wǎng)的底圖上與南北向的第七大道形成了一個(gè)不規(guī)則的、多道路交叉的路口.這個(gè)復(fù)雜的交匯點(diǎn)對行人和車輛構(gòu)成了安全隱患——狹窄擁擠的人行道迫使行人擁向車行道路,導(dǎo)致時(shí)代廣場的行人交通事故發(fā)生率比其他街區(qū)高出137％.臨時(shí)封閉機(jī)動(dòng)車道,營造行人使用專用的公共空間這一措施取得了巨大的成功,緩解了交通擁堵,并保障了使用者的安全.2010年,在行人專用公共空間獲得成功后,斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所受委托對其進(jìn)行改造,經(jīng)提升改造的“世界十字路口”更加出色地扮演了它作為公共生活舞臺(tái)和自由演說平臺(tái)的角色.參考百老匯在2009年禁止汽車通行的經(jīng)驗(yàn),斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所將時(shí)代廣場設(shè)計(jì)為一個(gè)永久步行廣場,清除了幾十年前陳舊的、使廣場混亂不堪的基礎(chǔ)設(shè)施,并創(chuàng)造了建筑之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一的地面層.10個(gè)15.24m(50英尺)長的花崗巖長椅使行人可以更為舒適地穿過這片區(qū)域,同時(shí)可以停下來享受陽光和充滿活力的商業(yè)氣息.自2016年竣工以來,此項(xiàng)改造已使曼哈頓核心區(qū)的行人專用空間增加了一倍.該設(shè)計(jì)將時(shí)代廣場從紐約最臭名昭著的擁擠空間變成了一個(gè)完全開放的市民廣場,同時(shí)也促使了重要基礎(chǔ)設(shè)施和活動(dòng)設(shè)施的升級.“衡量一個(gè)項(xiàng)目的成功與否不應(yīng)僅從其新設(shè)計(jì)的漂亮表皮出發(fā),更應(yīng)據(jù)其為人們身心健康及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的長遠(yuǎn)影響來進(jìn)行考量,時(shí)代廣場的改造是城市景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)模型,它給使用者帶來了健康和幸福感的同時(shí)成為了公共集會(huì)的重要場所.”斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所創(chuàng)始合伙人及建筑師克雷格·戴克斯說.

光華時(shí)代項(xiàng)目土石方工程施工組織設(shè)計(jì)(方案) (2)

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光華時(shí)代項(xiàng)目土石方工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 黑龍江墾區(qū)龍墾建設(shè)工程總公司重慶工程處 2011 年 5 月 目 錄 第一章 工程概況 第二章 施工準(zhǔn)備工作 第三章 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 第五章 施工平面布臵圖‘ 第六章 主要項(xiàng)目施工方法 第七章 質(zhì)量保證體系及實(shí)施 第八章 保證質(zhì)量措施 第九章 保證工期措施 第十章 保證安全施工措施 第十一章 雨季施工措施 第十二章 文明施工措施 第十三章 防火及治安保證措施 第十四章 保修管理及措施 第十五章 揚(yáng)塵控制措施 第十六章 環(huán)境保護(hù)措施 附 表 前 言 我公司參加貴公司光華時(shí)代平基土石方工程的施工，我們很珍惜這次機(jī)會(huì)， 在此表示十分感謝。在認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件和對本工程現(xiàn)場實(shí)地勘察的基礎(chǔ)上， 組織了本次工程的施工組織設(shè)計(jì)文件的編制及施工工作。 本施工組織設(shè)計(jì)是光華時(shí)代土石方平場工程工程的技術(shù)及管理文件， 它體現(xiàn) 了我公司對本工程施工

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