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更新時間：2024.12.22
光華時代項目土石方工程施工組織設(shè)計(方案) (2)

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光華時代項目土石方工程 施 工 組 織 設(shè) 計 黑龍江墾區(qū)龍墾建設(shè)工程總公司重慶工程處 2011 年 5 月 目 錄 第一章 工程概況 第二章 施工準備工作 第三章 項目管理機構(gòu) 第四章 施工進度計劃 第五章 施工平面布臵圖‘ 第六章 主要項目施工方法 第七章 質(zhì)量保證體系及實施 第八章 保證質(zhì)量措施 第九章 保證工期措施 第十章 保證安全施工措施 第十一章 雨季施工措施 第十二章 文明施工措施 第十三章 防火及治安保證措施 第十四章 保修管理及措施 第十五章 揚塵控制措施 第十六章 環(huán)境保護措施 附 表 前 言 我公司參加貴公司光華時代平基土石方工程的施工，我們很珍惜這次機會， 在此表示十分感謝。在認真閱讀招標文件和對本工程現(xiàn)場實地勘察的基礎(chǔ)上， 組織了本次工程的施工組織設(shè)計文件的編制及施工工作。 本施工組織設(shè)計是光華時代土石方平場工程工程的技術(shù)及管理文件， 它體現(xiàn) 了我公司對本工程施工

紐約時代廣場改造

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紐約時代廣場平均每年接待4500萬游客,成為了紐約甚至美國最受歡迎的旅游勝地.面對繁重的交通壓力和行人流量以及安全問題,2009年紐約交通部提出了名為“為市中心開綠燈”的安全行走計劃,該計劃為緩解擁堵而使用設(shè)置臨時鋪地和街道設(shè)施的手法禁止了42～47街區(qū)的車輛通行,這也成為了紐約時代廣場項目設(shè)計的起點.在街道關(guān)閉之前,百老匯區(qū)域傾斜的道路在曼哈頓方格網(wǎng)的底圖上與南北向的第七大道形成了一個不規(guī)則的、多道路交叉的路口.這個復(fù)雜的交匯點對行人和車輛構(gòu)成了安全隱患——狹窄擁擠的人行道迫使行人擁向車行道路,導(dǎo)致時代廣場的行人交通事故發(fā)生率比其他街區(qū)高出137％.臨時封閉機動車道,營造行人使用專用的公共空間這一措施取得了巨大的成功,緩解了交通擁堵,并保障了使用者的安全.2010年,在行人專用公共空間獲得成功后,斯諾赫塔建筑設(shè)計事務(wù)所受委托對其進行改造,經(jīng)提升改造的“世界十字路口”更加出色地扮演了它作為公共生活舞臺和自由演說平臺的角色.參考百老匯在2009年禁止汽車通行的經(jīng)驗,斯諾赫塔建筑設(shè)計事務(wù)所將時代廣場設(shè)計為一個永久步行廣場,清除了幾十年前陳舊的、使廣場混亂不堪的基礎(chǔ)設(shè)施,并創(chuàng)造了建筑之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一的地面層.10個15.24m(50英尺)長的花崗巖長椅使行人可以更為舒適地穿過這片區(qū)域,同時可以停下來享受陽光和充滿活力的商業(yè)氣息.自2016年竣工以來,此項改造已使曼哈頓核心區(qū)的行人專用空間增加了一倍.該設(shè)計將時代廣場從紐約最臭名昭著的擁擠空間變成了一個完全開放的市民廣場,同時也促使了重要基礎(chǔ)設(shè)施和活動設(shè)施的升級.“衡量一個項目的成功與否不應(yīng)僅從其新設(shè)計的漂亮表皮出發(fā),更應(yīng)據(jù)其為人們身心健康及社會經(jīng)濟效益的長遠影響來進行考量,時代廣場的改造是城市景觀設(shè)計的一個模型,它給使用者帶來了健康和幸福感的同時成為了公共集會的重要場所.”斯諾赫塔建筑設(shè)計事務(wù)所創(chuàng)始合伙人及建筑師克雷格·戴克斯說.

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