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近年來,我國地鐵、輕軌等城市軌道交通迅速發(fā)展,由于軌道工程一次定位,幾乎不能再調(diào)整,因此工程測量精度要求非常高。本文將根據(jù)廣州地鐵一號線、二號線以及三號線的施工實踐,結(jié)合近年來施工監(jiān)理實踐,論述城市高架輕軌工程測量的施工監(jiān)理控制要點。
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高架輕軌運行引起的劇場內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲將超過33dB(A),不滿足噪聲評價曲線NR-25小于30dB(A)的規(guī)定。利用實測橋墩處的加速度數(shù)據(jù)作為輸入載荷,使用ANSYS有限元軟件對擬建場地的環(huán)境振動進行三維有限元數(shù)值模擬,模擬結(jié)果與實測結(jié)果吻合,表明有限元模型是可靠的。建立了采用鋼筋混凝土連續(xù)墻隔振措施的有限元分析模型,數(shù)值計算結(jié)果表明隔振效果較好,可以保證劇場的正常使用。
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