造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.12
高黎貢山隧道TBM法施工重難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.4MB

頁數(shù)： 8頁

高黎貢山隧道為目前國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)鐵路隧道,其地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜,具有“三高、四活躍”的地質(zhì)特點(diǎn)。文章全面分析了該隧道采用TBM法施工過程中可能遇到的重難點(diǎn)問題,包括：（1）高達(dá)50℃左右的高巖溫?zé)岷栴};（2）總長(zhǎng)為3 185 m地段的軟巖大變形問題;（3）預(yù)測(cè)最大涌水量為1.92×105m3/d的涌水問題;（4）長(zhǎng)度達(dá)2 260 m的巖體破碎—極破碎地段TBM施工問題;（5）Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工安全風(fēng)險(xiǎn)問題;（6）長(zhǎng)距離通風(fēng)問題。在此基礎(chǔ)上,對(duì)高地溫?zé)岷Ψ乐?、軟巖大變形控制、涌水應(yīng)對(duì)、TBM過斷層破碎帶等不良地質(zhì)段施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究與論述,可為后期TBM施工提供技術(shù)支撐。

高黎貢山隧道TBM法施工重難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">2.4MB

頁數(shù)： 8頁

高黎貢山隧道為目前國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)鐵路隧道,其地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜,具有\(zhòng)"三高、四活躍\"的地質(zhì)特點(diǎn).文章全面分析了該隧道采用TBM法施工過程中可能遇到的重難點(diǎn)問題,包括:(1)高達(dá)50℃左右的高巖溫?zé)岷栴};(2)總長(zhǎng)為3185 m地段的軟巖大變形問題;(3)預(yù)測(cè)最大涌水量為1.92×105 m3/d的涌水問題;(4)長(zhǎng)度達(dá)2260 m的巖體破碎—極破碎地段TBM施工問題;(5)Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工安全風(fēng)險(xiǎn)問題;(6)長(zhǎng)距離通風(fēng)問題.在此基礎(chǔ)上,對(duì)高地溫?zé)岷Ψ乐巍④泿r大變形控制、涌水應(yīng)對(duì)、TBM過斷層破碎帶等不良地質(zhì)段施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究與論述,可為后期TBM施工提供技術(shù)支撐.

最新知識(shí)

高黎貢山圖片
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

高黎貢山圖片
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
高黎貢山圖片相關(guān)專題

分類檢索：