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更新時間：2025.05.17
普通干線公路綠化植物選擇分析

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多年的造林和園林學(xué)習(xí)歷程和多年的實踐經(jīng)驗告訴我,"適地適樹"就是綠化的至理。但實施這個道理時有種種的困難,不是簡單的四個字而已。《齊民要術(shù)》中說"地勢有良薄,山、澤有異宜。順天時,量地利,則用力少而成功多,任情返道,勞而無獲",這就是適地適樹的準(zhǔn)確解釋。

高速公路綠化植物配置研究及其實踐

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1 緒論 1 緒論 1.1 引言 20 世紀(jì) 90 年代以來，高等級公路建設(shè)已成為中國基礎(chǔ)設(shè)施的投資熱點(diǎn)和重點(diǎn)，其 中高速公路的建設(shè)是其中的重要內(nèi)容之一。高速公路是專供汽車分向、分車道行駛并全 部控制出入的干線公路。在未來 20 年里，依靠科學(xué)技術(shù)，建成“五縱七橫”國道主千 線，提高公路交通運(yùn)輸能力是中國交通發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容之一。我國高速公路建設(shè)正 以每年 1000-2000km的速度遞增。高速公路的迅猛發(fā)展，在給人們生活帶來了極大方便 的同時，也在一定程度上加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾。公路建設(shè)對原有景觀和 生態(tài)環(huán)境破壞極為嚴(yán)重，施工期間大量的開挖取土破壞了土體原有的自然結(jié)構(gòu)和水的循 環(huán)路徑，改變了生物的生存環(huán)境，影響其生長、活動的規(guī)律，阻礙了生態(tài)系統(tǒng)的蔓延 ; 公路運(yùn)營后，路體分割了生物的生存空間，產(chǎn)生噪音、汽車尾氣，使生物棲息的生態(tài)環(huán) 境(空氣、水、土壤 )也逐漸惡化，路域生態(tài)

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