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更新時(shí)間：2024.12.29
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通過對(duì)運(yùn)行5年后的高速公路路基強(qiáng)夯試驗(yàn)段進(jìn)行橫向不同點(diǎn)位的工后沉降檢測(cè),分析了公路路基拓寬工程中強(qiáng)夯加固舊路基、填筑新路基的工程效果。結(jié)果表明：強(qiáng)夯處治后的新、舊路基工后沉降均小于20cm,滿足現(xiàn)行公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范路基容許工后沉降的技術(shù)要求,新、舊路基強(qiáng)夯后的工后沉降與挖除重建路基相比降低了2~3cm;新、舊路基共同強(qiáng)夯、舊路基強(qiáng)夯（新路基分層碾壓）,以及舊路基挖除重建3種方案均可使行車道部位路基橫向變坡率達(dá)到0.29%以下的較小值,路面結(jié)構(gòu)均未發(fā)生破壞,且平整度良好;在分層壓實(shí)路床區(qū)以保證路床區(qū)支撐條件均勻的前提下,強(qiáng)夯填筑新路基、加固舊路基均可獲得理想的工程效果。
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路基工后沉降的多目標(biāo)優(yōu)化組合預(yù)測(cè)——路基的工后沉降預(yù)測(cè)是路基建設(shè)中的一個(gè)重要課題，以蘭武(蘭州一武威)二線路基工后沉降的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)比星野法、指數(shù)曲線法、雙曲線法、以及由3種單項(xiàng)預(yù)測(cè)方法構(gòu)成的優(yōu)化組合預(yù)測(cè)法的擬合精度和預(yù)測(cè)精度，結(jié)果表明擬...
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公路路基容許工后沉降
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