造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.03.16
車架的模態(tài)

格式：pdf

大小：243KB

頁數(shù)： 1頁

價(jià)值工程 0 引言 車架作為半掛車的關(guān)鍵部件， 其結(jié)構(gòu)必須有足夠的靜強(qiáng)度和剛 度來達(dá)到其疲勞壽命 、裝配和使用的要求， 同時(shí)還應(yīng)有合理的動(dòng)態(tài) 特性來達(dá)到控制振動(dòng)與噪聲的目的 。在車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中， 如果只考 慮結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度和剛度， 很可能會(huì)在設(shè)計(jì)過程中造成車架局部結(jié)構(gòu) 的不合理，而導(dǎo)致半掛車在運(yùn)行中產(chǎn)生共振， 產(chǎn)生噪聲 。模態(tài)分析作 為動(dòng)態(tài)分析的基礎(chǔ)， 是動(dòng)態(tài)分析的重要內(nèi)容 。對(duì)車架進(jìn)行模態(tài)分析 以掌握車架對(duì)激振力的響應(yīng)， 從而對(duì)車架設(shè)計(jì)方案的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行 評(píng)價(jià)己經(jīng)成為半掛車車架設(shè)計(jì)過程中必要的工作 。 1 車架的模態(tài)分析 1.1 建模 CXQ9190型半掛車的車架主要是邊梁式結(jié)構(gòu)，由 2 根階梯工字型縱梁和 20根折彎件的橫梁組成，縱梁和橫梁上還不 規(guī)則的分部著許多的電線安裝孔和加強(qiáng)塊 。車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 但是根 據(jù)圣維南原理，模型的局部細(xì)小變化和改動(dòng)并不影響模型總的分析 結(jié)果，因此建立車架

自卸汽車車架設(shè)計(jì)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">387KB

頁數(shù)： 4頁

本文介紹自卸汽車車架設(shè)計(jì)過程,車架的分類與特點(diǎn)及加工工藝等。論述的內(nèi)容包括:車架結(jié)構(gòu)形式的確定,縱梁的設(shè)計(jì),橫梁的布置及設(shè)計(jì),橫梁與縱梁連接形式,并運(yùn)用材料力學(xué)計(jì)算彎曲強(qiáng)度,中心支座反作用力,縱梁的剪力和彎矩。

熱門知識(shí)

GPS車架

精華知識(shí)

GPS車架

最新知識(shí)

GPS車架
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

GPS車架
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
GPS車架相關(guān)專題

分類檢索：