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中國鐵路網(wǎng)的“八縱八橫三通道” 我國鐵路在改革開放后取得了令人矚目的發(fā)展, 全國鐵路運營里程已經(jīng)突破 7萬千米,位居亞洲第一,世界第三。為了適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,在今后的 若干年間,我國鐵路要實行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略, 盡快建立起“八縱八橫”大通道, 充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。 所謂鐵路大通道是指連接區(qū)域中心或大城市間的能力強大的鐵路線路, 是由 一條或多條功能相近的主要鐵路干線構(gòu)成的有機集合, 是鐵路運輸網(wǎng)乃至整個綜 合運輸網(wǎng)的主骨架,其基本特度征:一個是運輸強大,二是運輸里程較長,三是 匯集和輻射范圍廣。 “八縱”鐵路通道為:京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京 廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道;“八橫”鐵路通道為:京蘭通道、煤 運北通道、煤運南通道、太原至青島通道、第二亞歐大陸橋通道、寧西通道、沿 江通道、滬昆(成)通道、西南出海通道。 (1)“八縱”鐵路通道 京哈通道——
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