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更新時(shí)間：2025.01.05

頭條 地鐵和高鐵，哪個(gè)造價(jià)高

地鐵是要走地下的而且各項(xiàng)要求也很高，總結(jié)得出，地鐵要比高鐵造價(jià)高很多

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本文針對(duì)地鐵盾構(gòu)下穿成灌高鐵施工技術(shù),結(jié)合工程實(shí)例,在簡要闡述施工方案的基礎(chǔ)上,深入分析了地鐵盾構(gòu)下穿成灌高鐵施工技術(shù),從而保證施工質(zhì)量,希望對(duì)相關(guān)單位有一定幫助。

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地鐵盾構(gòu)下穿成灌高鐵施工技術(shù)分析

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熱門知識(shí)

高鐵地鐵造價(jià)

城軌是高鐵還是地鐵 (2) 18

輕軌屬于城市軌道交通系統(tǒng)，在城市中運(yùn)行，站間距小，無乘務(wù)員。高鐵往往通往城市之外各地，大車站間距和有乘務(wù)員，遠(yuǎn)程。城軌往往指城際快軌或市郊鐵路，主要連接市區(qū)與郊區(qū)，或連接城市與城市...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵和高鐵每公里造價(jià)相比，哪個(gè)更高？ (1) 5

一般來說，地鐵每公里造價(jià)較高，因?yàn)榈罔F需要建設(shè)更多的車站和隧道。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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高鐵造假價(jià)貴還是地鐵造價(jià)貴 (3) 62

地鐵平均造價(jià)貴，而且比高鐵平均造價(jià)貴多了。這可能和地鐵都是在城市內(nèi)建設(shè)，基本都是隧道，還有就是城市用地、用工等非技術(shù)層面費(fèi)用高有關(guān)。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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為什么地鐵和高鐵的每公里造價(jià)會(huì)不同？ (1) 17

地鐵和高鐵的每公里造價(jià)會(huì)不同，主要是因?yàn)樗鼈兊慕ㄔO(shè)方式、技術(shù)要求和使用環(huán)境不同。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵高鐵的每公里造價(jià)是如何計(jì)算的？ (1) 16

地鐵高鐵的每公里造價(jià)包括土建、車輛、信號(hào)、供電、通信、環(huán)境等多個(gè)方面的成本。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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精華知識(shí)

高鐵地鐵造價(jià)

為什么高鐵的造價(jià)比地鐵低？ (1) 2

高鐵的建設(shè)成本相對(duì)較低，主要是因?yàn)楦哞F的線路比較直，不需要過多的地下工程，而地鐵需要大量的地下工程。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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什么是地鐵和高鐵每公里造價(jià)？ (1) 19

地鐵和高鐵每公里造價(jià)是指建造和運(yùn)營地鐵或高鐵線路所需的成本。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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高鐵1公里的造價(jià)與地鐵相比如何？ (1) 16

高鐵1公里的造價(jià)通常會(huì)高于地鐵，因?yàn)榈罔F通常在城市內(nèi)建設(shè)，而高鐵需要跨越較遠(yuǎn)的距離。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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高鐵1公里的造價(jià)與地鐵相比如何？ (1) 18

高鐵1公里的造價(jià)通常會(huì)高于地鐵，因?yàn)榈罔F通常在城市內(nèi)建設(shè)，而高鐵需要跨越較遠(yuǎn)的距離。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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高鐵每公里造價(jià)為何比地鐵低？ (1) 5

高鐵每公里造價(jià)低主要是因?yàn)槠浣ㄔO(shè)過程中采用了一些先進(jìn)的技術(shù)，如高速列車技術(shù)、軌道技術(shù)等，使得其建設(shè)成本降低。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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最新知識(shí)

高鐵地鐵造價(jià)

地鐵與高鐵一公里的平均造價(jià)是多少？ (1) 18

地鐵與高鐵一公里的平均造價(jià)因國家、地區(qū)和具體線路等因素而異，一般在0.5億至5億美元之間。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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高鐵，輕鐵和地鐵的區(qū)別 (3) 90

高鐵是高速鐵路，是由鐵道部經(jīng)營，一般時(shí)速在300~400公里。輕鐵的意思就是有軌電車的意思，一般在地面跑的有軌電車，比如像上海的的導(dǎo)軌有軌電車，天津?yàn)I海新區(qū)的有軌電車都是輕鐵；廣珠...查看詳情

話題：路橋市政
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請(qǐng)教下高手:地鐵、高鐵常用的知識(shí)有哪些?? (1) 45

　　上海軌道交通（1號(hào)線1995，2號(hào)線1999，3號(hào)線2000，磁懸浮2002，5號(hào)線2003，4號(hào)線2005，6、8、9號(hào)線2006，7、112009，張江有軌電車、10、11...查看詳情

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蘇州園區(qū)高鐵站有地鐵嗎 (4) 69

目前沒有，三號(hào)線是通到蘇州園區(qū)火車站的，三號(hào)線預(yù)計(jì)于2019年開通。查看詳情

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北京地鐵平谷線是京薊高鐵嗎 (1) 70

平谷線（京津冀首條區(qū)域快線）走向?yàn)閺谋本┤牒颖保龠M(jìn)入平谷，將東壩、燕郊、三河、馬坊、平谷用軌道串接起來。隨著平谷線的推進(jìn)，北京區(qū)域快線規(guī)劃建設(shè)提速，將建成約1000公里區(qū)域快線。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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坐高鐵到深圳北之后怎么坐地鐵去后海 (1) 27

從地鐵深圳北站乘坐地鐵龍華線(4號(hào)線)(坐6站)到地鐵市民中心站轉(zhuǎn)乘地鐵蛇口線(2號(hào)線)(坐13站)到地鐵后海站下。全程需要時(shí)間50分鐘，票價(jià)7元。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵和高鐵上讓帶盆栽的鮮花嗎? (2) 30

地鐵和高鐵上可以帶盆栽的鮮花。盆栽鮮花不屬于違禁品，也不屬于管制品，要看體積和重量，只要體積和重量不超過規(guī)定，就可以攜帶。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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輕軌、地鐵和高鐵有什么區(qū)別？ (4) 65

輕軌和高鐵其實(shí)就是軌道的區(qū)別。高鐵的軌道更適合超高速行駛，車的區(qū)別不大，其實(shí)高鐵用的車也是動(dòng)車組，輕軌是在地面上地鐵是在地下。拓展資料輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界...查看詳情

話題：工程造價(jià)
雙刀

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高鐵地鐵造價(jià)

長沙高鐵站有地鐵直達(dá)嗎？ (5) 123

截止到16年12月份，長沙地鐵2號(hào)線有經(jīng)過長沙南站。長沙地鐵2號(hào)線首末班車時(shí)刻表如下：查看詳情

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高鐵和地鐵的乘坐體驗(yàn)分別是怎樣的？ (1) 16

高鐵的乘坐體驗(yàn)一般比較好，因?yàn)楦哞F的座位比較寬敞，服務(wù)也比較周到；而地鐵的乘坐體驗(yàn)一般比較差，因?yàn)榈罔F的座位比較擁擠，服務(wù)也比較一般。查看詳情

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高鐵和地鐵的經(jīng)濟(jì)效益分別是怎樣的？ (1) 3

高鐵的經(jīng)濟(jì)效益比較好，因?yàn)楦哞F的運(yùn)營速度比較快，可以提高運(yùn)輸效率；而地鐵的經(jīng)濟(jì)效益比較差，因?yàn)榈罔F的運(yùn)營速度比較慢，運(yùn)輸效率比較低。查看詳情

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地鐵和高鐵的運(yùn)營成本是多少？ (1) 10

地鐵和高鐵的運(yùn)營成本主要包括電力、維護(hù)、人員工資和維修等方面的費(fèi)用，具體成本因地區(qū)和線路而異。查看詳情

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地鐵和高鐵的使用壽命有多長？ (1) 14

地鐵和高鐵的使用壽命一般在20至30年不等，具體取決于車輛設(shè)計(jì)、維護(hù)和使用情況等因素。查看詳情

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地鐵和高鐵的經(jīng)濟(jì)效益如何？ (1) 5

地鐵和高鐵的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在提升城市交通效率、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善人民生活等方面，具體效益因地區(qū)和線路而異。查看詳情

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高鐵地鐵火車關(guān)于軌道這樣的專業(yè)好嗎？ (1) 75

近幾年而言，軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，各大城市地鐵，城市之間高鐵線路建設(shè)迅猛，相對(duì)來說還是很好就業(yè)的，一定要注意好自己是否符合專業(yè)的有關(guān)要求查看詳情

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高鐵建造和地鐵建造哪個(gè)花費(fèi)大? (3) 95

一般情況下，平原上高鐵每公里在一億左右，京滬高鐵造價(jià)1000億。而穿越山區(qū)的要2-3億而地鐵的話要看的，如果是地下的，每公里要6億左右，如果是高架的和高鐵差不多，地面的更便宜。PS...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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專題概述

高鐵地鐵造價(jià)知識(shí)來自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬用戶的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。注冊(cè)登錄造價(jià)通即可以了解到相關(guān)高鐵地鐵造價(jià)最新的精華知識(shí)、熱門知識(shí)、相關(guān)問答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問：高鐵地鐵造價(jià)

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