造價通
更新時間：2025.01.05
高鐵軌道情況說明

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高鐵軌道 為什么高鐵軌道和普通軌道的不一樣？ 高鐵由于速度較快，如果采用傳統(tǒng)的有砟軌道即道砟 +枕木的模式，會產(chǎn)生下列問題： 1. 道砟飛濺，擊打列車，導致車體損壞或人員傷亡 2. 軌道變形大，修復工作量大 3. 枕木下方的道砟迅速粉化，影響行車安全 所以高鐵一般采用無砟軌道， 它采用板式道床或整體式道床， 沒有單獨的軌枕， 軌道相對較 穩(wěn)定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。 千里高鐵軌道 " 一線 " 成 坐車再無咔嗒聲 全長 1318 公里的京滬高鐵投入使用后，列車每小時能跑 380 公里。那么，高鐵列車高速 “飛行” 的秘訣是什么， 它鋪設的鋼軌有什么特點 ?無臺柱站臺是什么樣子 ?從外面看，站臺 風雨棚沒有排水設施，排水管道到底安在了哪里 ? 近日，本報記者前往施工現(xiàn)場，對這些問題一一進行了探訪。 普通鐵軌每段 25 米，而高鐵軌道每段 500 米 “耳朵

城市配送最后一公里問題的研究

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理論研究 商品與質(zhì)量 2012年 3月刊 40 城市配送最后一公里問題的研究 □常 浩 （山東大學管理學院 山東濟南 250100） 摘要：21 世紀我國經(jīng)濟快速發(fā)展， 降低物流成本成為企業(yè)發(fā)展的新的利潤點， 伴隨著城市化進程的加快， 相應的城市配送問題越來越受到重視。 如何高效地完成城市配送最后一公里問題成為制約我國物流發(fā)展的阻礙因素之一。 關(guān)鍵詞：城市配送；最后一公里問題；共同配送 一、城市配送與最后一公里問題 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。通過 配送，最終使物流活動得以實現(xiàn)， 并實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的 合理配置，從而降低物流成本， 增加產(chǎn)品價值，提高企業(yè)的競爭力。 城市配送是指服務于城區(qū)以及市近效的貨物配送活動，在經(jīng)濟合 理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進行加工、 包裝、分割、組配等作

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