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更新時間:2025.04.13
京滬高鐵項目推行的架子隊管理模式

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架子隊管理模式是鐵道部推行的一種勞務(wù)用工管理模式,其目的是充分利用社會勞動力資源、實現(xiàn)施工現(xiàn)場與作業(yè)層的有機銜接和有效運作,防止施工現(xiàn)場質(zhì)量安全保證體系流于形式,對確保工程建設(shè)質(zhì)量和施工安全具有重大意義。自鐵道部推行架子隊管理模式以來,京滬高鐵項目部積極響應(yīng)京滬公司的號召,實施并推廣了架子隊的管理模式。對架子隊的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)行了探索與研究,取得了一定的成效。

巴西高鐵項目2013年8月招標(biāo)

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據(jù)巴西《官方公報》發(fā)布的公告,國家陸地運輸局ANTT確定,巴西高鐵項目(連接坎皮納斯一圣保羅一里約熱內(nèi)盧)將于2013年8月開始招標(biāo)。參加投標(biāo)的公司須在當(dāng)日向招標(biāo)單位提交標(biāo)書,其中應(yīng)包含價格、方案以及政府所要求的高鐵運營保證等相關(guān)材料,9月19日開標(biāo)。ANTT對方案分析后將確定那些公司具備資質(zhì),然后挑選最好方案,宣布中標(biāo)企業(yè)。

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高鐵項目招標(biāo)模式

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