造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.20
上海海事大學(xué)港航工程經(jīng)濟(jì)學(xué)

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上海海事大學(xué) 200710613004 1.機(jī)會(huì)成本： 由于資源的有限性，考慮了某種用途就失去了其他被利用創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)會(huì)；在 所有這些其他可被利用的機(jī)會(huì)中，把能獲取的最大價(jià)值作為項(xiàng)目方案使用這種資源的成本。 2.沉沒成本： 過去已發(fā)生與以后方案選擇均無關(guān)的成本費(fèi)用。 3.單利： 每期均按原始本金計(jì)息。 復(fù)利： 將這期利息轉(zhuǎn)為下期的本金，下期將按本利和的總額計(jì)息。 4.有效利率： 指的是計(jì)息期的利率，當(dāng)計(jì)息期為一年，此時(shí)的有效利率成為 年有效利率 。當(dāng) 計(jì)息期短于一年時(shí)， 每一計(jì)息期的有效利率乘上一年中計(jì)息期數(shù)所得到的年利率， 就稱為 年 名義利率 。 5.離散式復(fù)利： 按期計(jì)息的方式。 連續(xù)式復(fù)利： 按瞬時(shí)計(jì)息的方式。 6.貨幣等值 是考慮了貨幣的時(shí)間價(jià)值的等值。即使金額相等，由于發(fā)生的時(shí)間不同，其價(jià)值 并不一定相等；反之，不同時(shí)間上發(fā)生的金額不等，其貨幣的價(jià)值卻可能相等。 貨幣的等值包

上海海事大學(xué)港航航道工程學(xué)

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上海海事大學(xué) 200710613004 第二章 河流與航道 1. 平原河流橫斷面 a)順直過渡段 拋物線斷面 ；b)分汊河段 馬鞍形斷面 ；c)游蕩河段不規(guī)則 斷面； d)彎曲河段不對(duì)稱的 三角形斷面 2. 河流階地：臺(tái)階狀地貌。四類： (1)侵蝕階地 (2)堆積階地 (3)基座階地 (4)埋藏階地 3. 河流節(jié)點(diǎn)：由抗沖性較強(qiáng)的突岸形成并對(duì)河勢(shì)變化起控制作用的河岸形態(tài)。 4. 河流水力特征 ： 河流系統(tǒng)中最活躍、最關(guān)鍵的因素，開發(fā)河流水能資源的主要依據(jù)， 影響河床變形的主導(dǎo)因素。包括四個(gè)方面 ：水位、流量特征；比降特征；流速特征；流 態(tài)特征 5. 河流泥沙特性：靜態(tài)特性（幾何特性、重力特性、級(jí)配特性）動(dòng)態(tài)特性（沉降特性、運(yùn) 動(dòng)特性沖淤特性） 6. 通航保證率 ：是指在規(guī)定的航道水深下， 一年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與全年天數(shù)之比， 一般 用百分率表示。 7. 航道標(biāo)準(zhǔn)尺度 ：在設(shè)計(jì)通航期內(nèi) ,

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