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更新時間:2025.06.14
鑄鐵型焊接平臺易損螺紋孔焊接修復兩則

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我廠裝載機前車架組焊胎平臺,是灰口鑄鐵件。組裝前車架時,需以底部對稱的兩對填塊作組裝基準。前車架結構復雜,焊縫多,組焊時易產(chǎn)生應力和變形。為防止前車架組裝點固焊時引起填塊的焊接變形,胎具上采用了圖 la 所示的剛性固定法。因灰口鑄鐵件力學性能較差,拉伸強度、硬度、塑韌性都較低,至使螺紋孔強度不足,頻繁使用導致螺紋損壞,重新攻絲,也不能徹底解決問題,既影響了組焊質量,又增加了輔助工時。經(jīng)過分析,采用了兩種修復工藝,使用效果較好。現(xiàn)介

鑄鐵型焊接平臺易損螺紋孔焊接修復兩則

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我廠裝載機前車架組焊胎平臺,是灰口鑄鐵件。組裝前車架時,需以底部對稱的兩對填塊作組裝基準。前車架結構復雜,焊縫多,組焊時易產(chǎn)生應力和變形。為防止前車架組裝點固焊時引起填塊的焊接變形,胎具上采用了圖 la 所示的剛性固定法。因灰口鑄鐵件力學性能較差,拉伸強度、硬度、塑韌性都較低,至使螺紋孔強度不足,頻繁使用導致螺紋損壞,重新攻絲,也不能徹底解決問題,既影響了組焊質量,又增加了輔助工時。經(jīng)過分析,采用了兩種修復工藝,使用效果較好。現(xiàn)介

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