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承包單位:昭通先行道路橋梁工程有限公司 監(jiān)理單位 :云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司 合同號(hào): 片石墊層: = 思茅至江城二級(jí)公路 工程數(shù)量計(jì)算書(shū) K95+496 1-1.5X1.5 蓋板涵: (9+8)*4.96*0.6+ (6.29+4.94 )*(3+0.5)/2*0.6=62.38 片石墊層 =洞身墊層 +出水口墊層 計(jì)算: 復(fù)核: 監(jiān)理工程師: 承包單位:昭通先行道路橋梁工程有限公司 監(jiān)理單位 :云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司 合同號(hào): 片石墊層: = 碎石墊層: = 思茅至江城二級(jí)公路 工程數(shù)量計(jì)算書(shū) K99+507 1-1.5X1.5 蓋板涵: 4.94* (13+1.5+1.3+0.5 )*0.8+ (2+0.5)*0.8*2.9+ (1.3+0.2 )*2*2.42*0.8=76.03
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結(jié)合吹填土的工程特性,介紹了涵洞吹填土地基的處理原則及流程。通過(guò)有限元計(jì)算模型的建立,對(duì)加筋墊層法處理涵洞地基的效果進(jìn)行了研究,分析了不同的墊層寬度、厚度、土性參數(shù)和不同格柵層數(shù)、間距及剛度時(shí),涵洞的土壓力及位移規(guī)律,并對(duì)多層加筋時(shí)格柵的軸向拉力進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:加筋墊層法能有效地減小吹填土地基上涵洞的沉降,涵頂土壓力隨加筋墊層寬度的增大而減小,隨墊層厚度的增加呈非線性增大,并逐漸趨于穩(wěn)定;格柵層數(shù)和格柵剛度的增加對(duì)減小涵體沉降有一定的作用,但同時(shí)會(huì)使涵頂土壓力增大。
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