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Dec. 2013 (Vol. 167)56 航空汽油在通用航空中的應(yīng)用 文 /柳華（中國民用航空總局第二研究所） The application of aviation gasoline in general aviation 隨著國內(nèi)通用航空市場的不斷擴大， 航空汽油將會在不久的將來得到更加廣泛的應(yīng)用。 本文介紹了航空汽油的發(fā)展歷史、 規(guī)范標準以及生產(chǎn)過程；還對航空汽油中所使用的抗爆震劑、抗氧劑、抗靜電劑、防冰劑以及金屬減活劑進行了總結(jié)，并對 我國航空汽油的發(fā)展進行了展望。 航 空汽油是航空火花點火的活塞式發(fā)動 機用燃料油，目前活塞式發(fā)動機廣泛 用于通用航空業(yè)中。 有統(tǒng)計數(shù)字表明，目前全世界約有通用 飛機 30 多萬架，從事通用航空活動的飛行 員達 70 萬名，而大型民航飛機只有 6萬架， 約 40 萬名飛行員。 據(jù)統(tǒng)計，截至 2011 年底， 美國有通用飛機 24 萬架，而我國只有
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紅土鎳礦生產(chǎn)鎳工藝 紅土鎳礦生產(chǎn)鎳工藝可以簡單地分為火法和濕法。 火法工藝由于冶煉過程中 能耗高、成本高等原因， 所以目前主要用于處理高品位的紅土鎳礦。 濕法工藝雖 然存在著工藝復(fù)雜、流程長、對設(shè)備要求高等問題，但它與火法相比，具有能耗 低、金屬回收率高等優(yōu)勢。 特別是濕法工藝發(fā)展的幾十年來， 加壓浸出技術(shù)的進 步和新的濕法流程的出現(xiàn)，使紅土鎳礦開發(fā)利用重心由火法轉(zhuǎn)為濕法。 一、世界紅土鎳礦資源分類和特點 氧化鎳礦床的上部為褐鐵型紅土礦， 適合于濕法工藝處理； 下部為鎂質(zhì)硅酸 鎳礦 (蛇紋巖為主 )，適合用火法工藝處理。 中間過渡段同時適于兩種方法。 據(jù)估 計，適合用濕法處理的紅土鎳礦儲量 (褐鐵礦、綠脫石、蒙脫石 )是適合火法 (硅 鎂鎳礦、腐植礦）的兩倍多。 隨著紅土鎳礦資源的不斷開發(fā)利用， 人們對其利用性能和類型又有了新的認 識：一類稱為“濕型”，主要分布于近赤道地區(qū)，如新喀里多尼亞
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