造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.05
微型自吸氧直接甲醇燃料電池的陽(yáng)極極板設(shè)計(jì)研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.3MB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

在體積微型化條件下,極板流場(chǎng)圖形的設(shè)計(jì)對(duì)燃料電池的性能優(yōu)化,尤其是提高面積比功率,具有極其重要的意義.本文設(shè)計(jì)了不同溝道和溝脊寬度的陽(yáng)極極板,測(cè)試了相應(yīng)微型自吸氧燃料電池的性能變化.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在溝脊寬度小于溝道寬度的條件下,增加溝道或溝脊寬度都能改善微型燃料電池的性能,但改善幅度隨寬度增加而趨緩.當(dāng)溝道和溝脊寬度等比例變化時(shí),性能隨寬度的增加的最優(yōu)值為600μm,其性能達(dá)到了2.87mW/cm2,優(yōu)于溝道和溝脊均為400μm和800μm的燃料電池的性能.

柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油技術(shù)難點(diǎn)分析

格式：pdf

大小：82KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),有效的緩解我國(guó)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出的適合我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時(shí)DMCC發(fā)動(dòng)機(jī)采取了柴油引燃進(jìn)氣中形成的甲醇均質(zhì)混合氣模式,并結(jié)合采取尾氣后處理技術(shù),使現(xiàn)有柴油機(jī)油難以滿足該種發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊要求,所以針對(duì)其開(kāi)發(fā)一款專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是非常有必要的。本文將針對(duì)柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的研制難點(diǎn)逐一進(jìn)行剖析。

熱門(mén)知識(shí)

甲醇燃料助燃劑

精華知識(shí)

甲醇燃料助燃劑

最新知識(shí)

甲醇燃料助燃劑
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

甲醇燃料助燃劑
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
甲醇燃料助燃劑相關(guān)專題

分類檢索：