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更新時間：2025.05.17
高速鐵路接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線轉(zhuǎn)換方案研究

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頁數(shù)： 4頁

接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線雖不與受電弓直接發(fā)生接觸,但其狀態(tài)與行車安全密切相關(guān)。在我國高速鐵路建設(shè)初期,附加導(dǎo)線在轉(zhuǎn)換處設(shè)計(jì)考慮不夠全面,產(chǎn)生了不少問題。結(jié)合目前高速鐵路的常規(guī)隧道斷面和車站布置方案,研究適用于不同線路條件下的附加導(dǎo)線轉(zhuǎn)換方案,保證附加導(dǎo)線和接觸懸掛、附加導(dǎo)線和建筑物之間的絕緣距離,加強(qiáng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠性,同時滿足技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和景觀性要求。研究結(jié)論:結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和工程實(shí)際,對附加導(dǎo)線轉(zhuǎn)換處的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行方案比選,從絕緣距離、安裝施工難度、建設(shè)成本、景觀性等諸多方面對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行剖析,最后根據(jù)比選結(jié)果給出不同情況下的推薦方案。

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接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線雖不與受電弓直接發(fā)生接觸,但其狀態(tài)與行車安全密切相關(guān)。在我國高速鐵路建設(shè)初期,附加導(dǎo)線在轉(zhuǎn)換處設(shè)計(jì)考慮不夠全面,產(chǎn)生了不少問題。結(jié)合目前高速鐵路的常規(guī)隧道斷面和車站布置方案,研究適用于不同線路條件下的附加導(dǎo)線轉(zhuǎn)換方案,保證附加導(dǎo)線和接觸懸掛、附加導(dǎo)線和建筑物之間的絕緣距離,加強(qiáng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠性,同時滿足技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和景觀性要求。研究結(jié)論:結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和工程實(shí)際,對附加導(dǎo)線轉(zhuǎn)換處的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行方案比選,從絕緣距離、安裝施工難度、建設(shè)成本、景觀性等諸多方面對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行剖析,最后根據(jù)比選結(jié)果給出不同情況下的推薦方案。

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