城市軌道交通架空接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段大部分城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵線路均采用架空剛性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式,地上線路則多設(shè)置為架空柔性接觸網(wǎng)模式。這種模式下,雖然能夠使接觸網(wǎng)的運(yùn)行性能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),但由于剛性接觸網(wǎng)彈性較差,容易導(dǎo)致局部磨耗問(wèn)題在短期內(nèi)加劇,直接影響城市軌道交通接觸網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。文章即結(jié)合南京地鐵接觸網(wǎng)實(shí)際情況,分析弓網(wǎng)磨耗問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式,剖析產(chǎn)生該故障的原因,對(duì)弓網(wǎng)磨耗問(wèn)題的處理對(duì)策進(jìn)行分析,值得重視。

文中針對(duì)城市輕軌線路的要求,設(shè)計(jì)制造一種符合城市輕軌線路要求的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車,滿足城市輕軌線路的接觸網(wǎng)導(dǎo)線及承力索的施工、維護(hù)維修要求。

城市軌道交通,就是小電氣化鐵路,但又與電氣化鐵路不盡相同,應(yīng)采用哪種類型的接觸網(wǎng),這需要根據(jù)各城市的具體條件和要求,綜合分析論證。現(xiàn)對(duì)架空式接觸網(wǎng)、接觸軌式接觸網(wǎng)進(jìn)行了分析比較。

結(jié)合深圳地鐵二期環(huán)中線的運(yùn)用，對(duì)比剛性懸掛和柔性懸掛，介紹剛性懸掛的特點(diǎn)。

城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較 作者：馬沂文，白秀梅 作者單位：北京地鐵設(shè)計(jì)研究所 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2003,6(1) 被引用次數(shù)：18次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.帝都高速度交通營(yíng)團(tuán)營(yíng)團(tuán)地下鐵南北線電器設(shè)備1996 2.夏景輝;胡一洲架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)及其城市景觀功能[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(02) 3.胡一洲城市軌道交通架空接觸網(wǎng)的懸掛類型[期刊論文]-中國(guó)鐵路2002(05) 4.鄭瞳熾;張明銳城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)2000 5.日本地下鐵協(xié)會(huì)世界の地下鐵-115都市の最新情報(bào)2000 6.織本哲夫鐵道電氣設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)平成10(04) 本文讀者也讀過(guò)(10條) 1.徐海虹.劉慧利城市軌道交通接觸網(wǎng)供電分段方案的探討[期刊論文]-鐵道

通過(guò)對(duì)城市軌道交通既有剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)存在問(wèn)題的分析，提出影響了城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)提速的原因，并對(duì)滿足運(yùn)營(yíng)速度大于120km/h的中高速接觸懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品，即彈性定位線夾、剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的新懸掛形式以及錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述。

隨著氣候變化、極端惡劣天氣增多,軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)在研究相對(duì)滯后的情況下,已無(wú)法滿足實(shí)際需要。通過(guò)介紹津?yàn)I輕軌在架空接觸網(wǎng)防雷方面所采取的改進(jìn)措施以及取得的成效,為同行提供借鑒或參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復(fù)雜。為了應(yīng)對(duì)惡劣的氣候變化,引進(jìn)先進(jìn)的觸電網(wǎng)防雷技術(shù)勢(shì)在必行。本文通過(guò)對(duì)交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來(lái)應(yīng)對(duì)惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進(jìn)提供參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復(fù)雜。為了應(yīng)對(duì)惡劣的氣候變化,引進(jìn)先進(jìn)的觸電網(wǎng)防雷技術(shù)勢(shì)在必行。本文通過(guò)對(duì)交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來(lái)應(yīng)對(duì)惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進(jìn)提供參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,城市軌道交通技術(shù)獲得了極大提升,為城市緩解交通堵塞壓力,便利人們的出行具有至關(guān)重要的作用。論文主要分析了bim技術(shù)在城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)中的應(yīng)用,并指出bim技術(shù)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和相應(yīng)系統(tǒng)核心的關(guān)鍵技術(shù),為相關(guān)的bim設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供了一定的參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復(fù)雜。為了應(yīng)對(duì)惡劣的氣候變化,引進(jìn)先進(jìn)的觸電網(wǎng)防雷技術(shù)勢(shì)在必行。本文通過(guò)對(duì)交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來(lái)應(yīng)對(duì)惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進(jìn)提供參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展；軌道交通已逐步開(kāi)始利用先進(jìn)技術(shù)手段改善接觸網(wǎng)(軌)接地作業(yè)方式；來(lái)提升作業(yè)安全管控水平和作業(yè)效率.本文分析了傳統(tǒng)人工掛接地線方式以及目前采用二工位隔開(kāi)的可視化接地方式的優(yōu)缺點(diǎn)；并從設(shè)計(jì)角度出發(fā)提出更優(yōu)更簡(jiǎn)潔的三工位方案；對(duì)后續(xù)接觸網(wǎng)(軌)可視化接地方案設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)性意義.

城市交通軌道容易出現(xiàn)故障,主要原因是城軌接觸網(wǎng)分段絕緣器自身的故障.文章結(jié)合成都軌道交通的實(shí)際情況,探討交通建設(shè)穩(wěn)定性的發(fā)展措施,通過(guò)分析城市軌道接觸網(wǎng)分段絕緣器故障,總結(jié)故障排查與優(yōu)化方案.

設(shè)計(jì)了城市軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)用串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器的結(jié)構(gòu),分析選擇了避雷器的額定參數(shù),通過(guò)雷電沖擊放電伏秒特性等型式試驗(yàn)對(duì)避雷器樣品性能進(jìn)行了檢驗(yàn),最后簡(jiǎn)要介紹了產(chǎn)品的應(yīng)用效果。

對(duì)城市軌道交通架空柔性、架空剛性、接觸軌3種接觸網(wǎng)類型的供電分段設(shè)置方案、方式及相關(guān)要求進(jìn)行探討,重點(diǎn)分析了接觸軌供電分段的各種方案在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面優(yōu)缺點(diǎn),提出了應(yīng)結(jié)合車輛選型、車輛段及停車場(chǎng)布置等在工程應(yīng)用中應(yīng)注意和需要解決的問(wèn)題及方法。

1剛性懸掛接觸網(wǎng)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀1.1國(guó)外剛性懸掛接觸網(wǎng)的發(fā)展及研究情況1956年,日本都市交通審議會(huì)制定\"今后建設(shè)地下高速鐵道時(shí),應(yīng)貫徹同市郊電氣化鐵道直通運(yùn)行\(zhòng)"的基本方針之后,便著手開(kāi)發(fā)一種安裝在隧道頂部的架空三軌式接觸網(wǎng)。

非接觸網(wǎng)專業(yè)的人員在線路維修時(shí),其部分作業(yè)需組織接觸網(wǎng)停電并掛地線。梳理了這類作業(yè)不同組織方式的作業(yè)流程,結(jié)合作業(yè)主體及作業(yè)組織方式列舉了不同的作業(yè)方案。詳細(xì)分析了各方案的優(yōu)缺點(diǎn),并從安全性、效率和經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)各方案進(jìn)行了對(duì)比。最后,對(duì)線路運(yùn)營(yíng)初期和逐步成熟時(shí)期的施工方法提出建議。

接觸網(wǎng)是軌道交通牽引運(yùn)輸供電系統(tǒng)的重要組成部分.剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的應(yīng)用,可以在降低軌道交通項(xiàng)目的施工作業(yè)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,提升接觸導(dǎo)線的使用壽命.本文主要從剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)入手,對(duì)其在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了探究.

通過(guò)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)某地鐵企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)年來(lái)涉及接觸網(wǎng)的故障案例,將故障原因分為設(shè)備故障、人員違章操作、外部異物等幾大類,每大類再分析其具體原因,找出薄弱環(huán)節(jié),并提出預(yù)防措施。

論述接觸網(wǎng)剛性懸掛檢測(cè)系統(tǒng)的必要性,簡(jiǎn)要介紹該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和幾種常用的產(chǎn)品,并分析其在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的各種功能。

通過(guò)對(duì)上海軌道交通9號(hào)線接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工分析,提出使用水鉆式打孔方式和1:1管片鋼筋圖紙相結(jié)合的施工方式,確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)的施工進(jìn)度。

在城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)中,絕緣子被用來(lái)支持和固定載流導(dǎo)體,并使載流導(dǎo)體保持對(duì)地絕緣,要求絕緣子應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度,并能在惡劣環(huán)境下安全運(yùn)行.鑒于此,探討了絕緣子故障原因及預(yù)防措施,以保證運(yùn)行中絕緣子狀態(tài)的穩(wěn)定性,提高線路運(yùn)行可靠性,確保供電系統(tǒng)安全運(yùn)行.