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隨著京津冀一體化的發(fā)展,京津冀城市圈內(nèi)部軌道交通體系的研究顯得尤為重要。為滿足京津冀城市群內(nèi)旅客運輸需求,充分發(fā)揮城市群的整體效應,根據(jù)京津冀城市群內(nèi)部客流出行特征,在分析軌道交通的服務功能和范圍的基礎(chǔ)上,對京津冀城市群的軌道交通圈層進行劃分,以完善城市群內(nèi)部軌道交通運輸體系構(gòu)成。從市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路之間,以及市域軌道交通、城際鐵路和干線鐵路與城市軌道交通之間的銜接關(guān)系,探討便捷換乘的方式,實現(xiàn)京津冀城市群軌道交通體系的有效銜接,為京津冀軌道交通發(fā)展和京津冀軌道交通一體化提供理論參考。
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京津冀城市群功能定位及協(xié)同發(fā)展 ① 陸大道 (中國科學院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點實驗室， 中國科學院地理科學與資源研究所， 北京 100101) 摘 要：本文回顧了京津冀大城市群內(nèi)部各組成部分的經(jīng)濟聯(lián)系與利益矛盾。闡述了改革開放以來， 京津兩市和 河北省的經(jīng)濟發(fā)展特點及已形成的優(yōu)勢。根據(jù)各自的特點、 優(yōu)勢和符合國家戰(zhàn)略利益的原則， 提出了京津冀大城 市群中北京、天津、河北省的功能定位。 關(guān) 鍵 詞：城市群；定位；協(xié)同發(fā)展；京津冀 1 引言 大城市群，是指以 1~2個特大型城市為核心， 包 括周圍若干個城市所組成的內(nèi)部具有垂直的和橫 向的經(jīng)濟聯(lián)系， 并具有發(fā)達的一體化管理的基礎(chǔ)設(shè) 施系統(tǒng)給以支撐的經(jīng)濟區(qū)域。大城市群往往是一 國或一個大區(qū)域進入世界的樞紐， 是世界進入該區(qū) 域的門戶，是一個國家或區(qū)域的增長極， 也是最具 發(fā)展活力和競爭力的地區(qū)。大城市群發(fā)展的主要 背景為：在全球化和新的信息
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