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更新時(shí)間：2025.01.04
框架橋頂進(jìn)記錄表

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工程名稱：廣漢市天津路下穿寶成鐵路立交橋工程 1# 框 架 橋 頂 進(jìn) 記 錄 表 頂 程： 33.85 （m） 施工單位：廣元鐵路工務(wù)工程隊(duì) 1 起 止 前 后 2015.12.12 8:00 8:05 19 0.5 0.5 468.234 468.234 0 0 0 起動(dòng)油壓 19Mpa 2015.12.12 9:10 9:15 6 0.5 1 468.234 468.234 0 0 0 2015.12.12 10:10 10:15 7 0.5 1.5 468.234 468.234 0 0 0 2015.12.12 10:30 10:35 7 0.5 2 468.234 468.234 0 0 0 2015.12.12 11:00 11:05 6 0.6 2.6 468.234 468.234 0 0 0 2015.12.12 11:20 11:2

框架橋頂進(jìn)施工方案 (2)

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框架橋頂進(jìn)施工方案 論文摘要 : 在站場(chǎng)改造施工中，線路不停止運(yùn)行的情況下，進(jìn)行橋的頂 進(jìn)施工，不僅風(fēng)險(xiǎn)大而且頂橋的精確度不容易控制，造成工程中 的難題，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的摸索，我們總結(jié)了一定的經(jīng)驗(yàn)。在框架橋 預(yù)制時(shí)，必須做好以下幾方面控制：基坑開(kāi)挖完成后，制作后背 梁，后背梁與頂進(jìn)段一側(cè)面層表面平整， 保證頂進(jìn)過(guò)程中的直線。 滑板對(duì)頂進(jìn)施工重關(guān)重要， 滑板位于墊層與主體橋底板之間，在 滑板的底部縱橫向設(shè)置地錨梁，與滑板連成整體防止滑板在頂進(jìn) 過(guò)程中隨主體橋移動(dòng)。同時(shí)船頭坡刃角相當(dāng)規(guī)模于框架主體的懸 挑部位，其斜度控制是難點(diǎn)。同時(shí)導(dǎo)向墩的布置、隔離層的平整 潤(rùn)滑、測(cè)量放線的精確度也同樣是工程的質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)。在框架橋 頂進(jìn)的期間，注意頂進(jìn)方向，保證橋體的直線運(yùn)行。 關(guān)鍵詞：頂橋 后背梁 滑板 隔離層 頂鎬 船頭坡 目 錄 第一章 后背梁??????????????? ?????? 3 1.

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