多車道高速公路改擴建工程路面分車道設計探討
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隨著經濟的發(fā)展,高速公路擴建將是未來很長時間內的一個建設熱點,多數高速公路擴建后的車道數達到了八車道。高速公路車道數的增加為車輛運行管理模式的優(yōu)化提供了條件,也為擴建工程路面設計實現(xiàn)原路充分利用、提高路面耐久性提供了條件。該文針對原路四車道改擴建為整體八車道的高速公路路面設計進行了探討,提出了分車道設計的理念,并就相關技術參數的選擇進行了研究。
山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距分析
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跟車時間百分比(延誤率)是衡量雙車道公路服務水平的一個重要指標.我國將一般雙車道公路上小于等于6s的車頭時距定義為延誤,并作為劃分道路服務水平的因素之一.在山區(qū)雙車道公路進行了阻車實驗,并對獲得的車頭時距、車速等數據進行分析,認為山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距與前后車速度差的關系不同于一般雙車道公路,建議不采用跟車時間百分比作為山區(qū)雙車道公路服務水平的劃分指標,從而為我國山區(qū)雙車道公路通行能力的研究提供數據依據.
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