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連續(xù)梁拱橋是結(jié)構(gòu)較為新穎的橋梁,因其結(jié)構(gòu)跨度大、施工工藝成熟、外形美觀,廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁建設(shè),其施工質(zhì)量關(guān)系到大橋的安全和使用性能,在施工過(guò)程中,必須對(duì)橋梁進(jìn)行施工監(jiān)控。在連續(xù)梁拱橋監(jiān)控項(xiàng)目中,變形控制最為重要。文章以京滬高鐵某連續(xù)梁拱橋監(jiān)控計(jì)算為基礎(chǔ),結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,介紹了大跨度連續(xù)梁拱橋施工變形控制的主要內(nèi)容和施工工序?qū)ψ冃慰刂频挠绊?為今后類似橋梁的建設(shè)提供借鑒。
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為了探討并驗(yàn)證梁格法的特點(diǎn)及梁格剛度的取舍,文中以一座鐵路單箱三室寬箱連續(xù)梁拱橋的結(jié)構(gòu)分析為例,基于剪力—柔性梁格理論,采用Midas軟件進(jìn)行有限元建模計(jì)算.由于本計(jì)算主要關(guān)注拱腳段的應(yīng)力分布及系梁在拱腳結(jié)合段的傳力特征,為了減小計(jì)算規(guī)模,本計(jì)算不考慮分階段施工以及混凝土收縮徐變等非線性因素對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,僅作線性靜力計(jì)算,計(jì)算模型僅考慮主梁及拱腳部分.對(duì)該連續(xù)梁拱橋在施工及運(yùn)營(yíng)階段梁體應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算,將其與規(guī)范限值進(jìn)行對(duì)比,均在規(guī)定范圍之內(nèi),驗(yàn)證了梁格法在連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)分析中的實(shí)用性.
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連續(xù)梁拱
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