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以東圃立交市政化改造工程近地鐵樁基施工為例，闡述了對近地鐵樁基施工保護技術(shù)措施。
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深基坑臨近地鐵側(cè)的施工保護措施 莊之敬 （上海建浩工程顧問有限公司 ） 一、工程概況 國信興江海景園工程項目以 3幢高 100m左右、呈框架及框剪結(jié)構(gòu)的高層建筑和附屬 的 3 個大型地下車庫為主體。其采用樁筏基礎(chǔ)，主樓筏板厚 1.6m，地下車庫筏板厚 0.5~0.7m，占地面積 20592m2，實際基坑開挖面積達 19000m2，開挖深度為 5.85~10.45m （北淺南深）。 該項目周邊環(huán)境情況比較復(fù)雜，西側(cè)距離黃浦江僅 50m，北側(cè)及東側(cè)均為已建住宅小 區(qū)，南側(cè)塘橋路下為運營中的地鐵 4號線區(qū)間隧道（修復(fù)段），其最近處距基坑僅 13m，4 號線區(qū)間隧道埋深為地表下 17m。 遵循有關(guān)部門對地鐵區(qū)間隧道保護的規(guī)定及先深后淺的開挖原則， 項目指揮部將地鐵 的 50m保護范圍劃分為 A、B兩個區(qū)域，而南側(cè)緊鄰地鐵的 B基坑施工顯然是確保整個工 程安全進展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該基坑開挖深度 9.55
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