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在地鐵隧道區(qū)間構(gòu)建了相變吊頂,相變材料選擇水合鹽晶體CaCl27.6H2O.將列車在運(yùn)行中的散熱簡化成移動發(fā)熱物體等熱流散熱過程,建立列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)動三維物理模型,模擬了短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建相變吊頂區(qū)間溫度場變化.建立了相變材料與區(qū)間空氣溫度耦合傳熱模型,并求解.其求解結(jié)果與三維模型模擬結(jié)果對比,驗(yàn)證了耦合模型有效性.采用耦合模型對長時(shí)間作用下相變材料吸熱量以及隧道區(qū)間溫度進(jìn)行預(yù)測,結(jié)果顯示,在模擬工況條件下相變吊頂可吸收56.9%列車散發(fā)的熱量.
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