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更新時(shí)間：2025.04.12
瀝青穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)與優(yōu)化調(diào)整

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ATB-25 瀝青穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)與優(yōu)化調(diào)整 第一工程公司 [ 摘 要 ] 本文詳細(xì)介紹了 ATB-25 密級配瀝青碎石混合料的目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比，瀝 青混合料試拌試鋪的總結(jié) ,以及 ATB-25 混合料配合比設(shè)計(jì)的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，對 類似的 ATB混合料配合比設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。 [ 關(guān)鍵詞 ] ATB-25 配合比 設(shè)計(jì) 試拌試鋪 優(yōu)化調(diào)整 1 前言 我國高速公路瀝青路面早期損壞一直就受到各方面的重視，目前仍處于摸索和探討階 段。而對瀝青路面早期損壞爭論的焦點(diǎn)，主要集中在半剛性基層設(shè)計(jì)的合理與否，在國內(nèi)多 年來瀝青路面基本上都遵循著“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)理念，基層采用半剛性結(jié)構(gòu)，瀝青面層厚 度一般為 15~18cm。隨著我國引進(jìn)一些先進(jìn)的路面結(jié)構(gòu)技術(shù)，柔性基層結(jié)構(gòu)路面逐步被一些 省市（地區(qū)）認(rèn)識(shí)和采納，在根本上消除了路面早期損壞的因素，從而改變了路面結(jié)構(gòu)型式 單一的狀況，趨

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ATB-25 瀝青穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)與優(yōu)化調(diào)整 第一工程公司 [ 摘 要 ] 本文詳細(xì)介紹了 ATB-25 密級配瀝青碎石混合料的目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比，瀝 青混合料試拌試鋪的總結(jié) ,以及 ATB-25 混合料配合比設(shè)計(jì)的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，對 類似的 ATB混合料配合比設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。 [ 關(guān)鍵詞 ] ATB-25 配合比 設(shè)計(jì) 試拌試鋪 優(yōu)化調(diào)整 1 前言 我國高速公路瀝青路面早期損壞一直就受到各方面的重視，目前仍處于摸索和探討階 段。而對瀝青路面早期損壞爭論的焦點(diǎn)，主要集中在半剛性基層設(shè)計(jì)的合理與否，在國內(nèi)多 年來瀝青路面基本上都遵循著“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)理念，基層采用半剛性結(jié)構(gòu)，瀝青面層厚 度一般為 15~18cm。隨著我國引進(jìn)一些先進(jìn)的路面結(jié)構(gòu)技術(shù)，柔性基層結(jié)構(gòu)路面逐步被一些 省市（地區(qū)）認(rèn)識(shí)和采納，在根本上消除了路面早期損壞的因素，從而改變了路面結(jié)構(gòu)型式 單一的狀況，趨

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