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為解決廈門(mén)至深圳客運(yùn)專線榕江特大橋主跨高空懸臂拼裝架設(shè)過(guò)程中局部桿件承載力不足且需要加強(qiáng)桿件較分散地分布于全橋的問(wèn)題,根據(jù)鋼桁梁橋的連接特點(diǎn),采用一種新型的臨時(shí)加強(qiáng)措施。通過(guò)建立全橋各施工階段有限元模型,計(jì)算各桿件受力情況及結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性,根據(jù)桿件受力情況決定對(duì)受力不利桿件采用以下加強(qiáng)措施:對(duì)薄弱斜腹桿附加一T形截面桿件,對(duì)較薄弱的下弦桿附加一H形截面桿件,加強(qiáng)桿件和被加強(qiáng)桿件共用螺栓連接副。該加強(qiáng)措施具有可由工廠統(tǒng)一加工、易安裝且方便拆除,加強(qiáng)桿件與主桁結(jié)構(gòu)協(xié)同工作性能較好等優(yōu)點(diǎn)。
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針對(duì)基底軟弱且臨近既有線路的施工情形,建議采用大跨度組合鋼箱梁跨越鐵路線。介紹了采用擴(kuò)大基礎(chǔ)與鋼管樁基礎(chǔ)相結(jié)合的跨鐵鋼梁架設(shè)臨時(shí)支墩基礎(chǔ)的施工方法。
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臨時(shí)貨索制造和架設(shè)
專題概述
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