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為了解決建筑垃圾穩(wěn)定性能較差的問題,延長道路使用年限,采用無側(cè)限抗壓強度試驗和水穩(wěn)性試驗方法,對石灰與礦粉穩(wěn)定的建筑垃圾路基材料強度性能進行研究.研究結(jié)果表明:摻入石灰與礦粉明顯有助于路基材料強度的提高,路基材料中石灰與礦粉的比例采用1:2比1:3更優(yōu);水養(yǎng)時,石灰與礦粉穩(wěn)定的建筑垃圾路基材料強度略有下降,水穩(wěn)性稍差.此研究結(jié)果對走出天然砂石材料日益枯竭的困境大有裨益,對緩解建筑垃圾圍城的窘迫現(xiàn)狀效果顯著.
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為了探討粉煤灰和工業(yè)礦粉固化疏浚淤泥作路基材料的可行性,通過一系列室內(nèi)實驗研究了不同固化劑配比對固化淤泥擊實特性、水穩(wěn)定性、承載力和抗剪強度的影響.實驗結(jié)果表明,不同固化劑配比下固化淤泥的最大干密度均超過1.50 g/cm3,最優(yōu)含水率約為20～21％;淤泥固化處理后浸水4d的膨脹率均不超過1.1％,水穩(wěn)性大幅提升;礦粉含量越高,粉煤灰含量越低,CBR(California Bearing Ratio)值越高,土樣的承載力越高,抗剪強度也越高.不同工況浸水4d的CBR值均達到了較高的水平,工況SD10FA20MP(淤泥∶粉煤灰∶礦粉=7∶1∶2)CBR值最高,達到了34.8％,是規(guī)范中高速、一級公路路基填料要求最低CBR值的4.35倍,作路基填料使用可行.
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