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為研究實際監(jiān)測試驗路段不同方案產(chǎn)生的壓實度,基于實測路基填筑數(shù)據(jù),運用灰色關(guān)聯(lián)理論對不同要求壓實度下的壓實方案進行分析,取壓實度在95%~98%的數(shù)據(jù)進行分析,找出壓實度在此區(qū)間的最佳填筑碾壓方案,以此指導(dǎo)路基填筑碾壓,發(fā)現(xiàn)并不是碾壓遍數(shù)越多越好,當土的干密度接近穩(wěn)定時的碾壓遍數(shù)即是所需的最佳碾壓遍數(shù).
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路基填筑碾壓控制研究——針對公路工程建設(shè)實踐，探討路基填土體填筑碾壓現(xiàn)場控制工藝和方法，為現(xiàn)場施工提供適宜的控制參數(shù)，從而達到經(jīng)濟有效控制施工的目的。通過制定合適的現(xiàn)場填筑碾壓方案并進行現(xiàn)場碾壓試驗，將試驗數(shù)據(jù)擬合出碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、含水量...
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